刘绍勇还提出了对“北京战略”、“双龙出海”等战略规划进一步研究和推进落地的问题，并从怎么有利于“北京战略”落地、建设高质量枢纽的角度，提出了如何设计北京第二总部管控体系的问题。
刘绍勇深入分析了东航在新机场运营发展前景，提出了新机场航线运营、市场开拓、客户服务等方面的研究思路，要求有关单位统筹考虑、深入研究、加快形成研究成果。他同时结合调研中反映的难点问题和下一阶段工作，要求各单位进一步找准职责定位、瞄准时间节点、认真细致规划有关任务。
做到工作严之又严
运营筹备精之又精
转场搬迁细之又细
刘绍勇强调
要举全公司之力做到“三个确保”：
确保工程建设如期完工
确保中联航的顺利转场
确保大兴机场成功运营
不管遇到什么困难，都要坚持逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，把北京大兴国际机场建设好、运营好，为共和国70华诞献礼。
■ “全力推进东航基地工程”
东航是北京大兴国际机场的主基地航空公司之一，目前，北京大兴国际机场东航项目一阶段工程正在紧锣密鼓地冲刺，东航也把实现上海和北京“双龙出海”、发力布局北京大兴国际机场，作为2019年工作的重中之重。
而作为北京大兴国际机场东航项目代建代管方的东航投资公司，正全力推进，确保2019年6月30日一阶段工程竣工，确保2019年9月30日前基地投入运营。此次开工的东航基地二阶段工程，则包括核心区、航食区、机务区、生活区四部分，主要建设东航股份北京分公司转场北京大兴国际机场后的业务用房。
东航集团总经理、党组副书记李养民和东航股份、东航北京分公司、北京指挥部、东航投资及北京大兴国际机场东航基地各参建单位的干部职工代表，参加了3月16日的开工动员仪式。
李养民在致辞中表示，北京大兴国际机场是建设“一带一路”的重要标志，是促进“京津冀一体化”的重要载体，是践行“五大发展理念”的集中体现。大家必须深刻认识到完成好建设任务是我们对党忠诚的最大政治要求，完成好建设任务是我们谱写东航历史的最重责任。他强调，要进一步提高责任心，着眼政治工程抓建设；努力在工作中创造出更多的东航速度、打造出更强的东航标准、展示出更好的东航形象。
并提出三点要求
一: 提高责任心，着眼政治工程抓建设。
二: 进一步增强紧迫感，着眼献礼工程抓建设。
三: 进一步突出敏感性，着眼东航战略抓建设。
■ ”百日会战”誓师大会”
2019年3月22日，距离大兴机场东航基地项目正式竣工还剩100天！北京大兴国际机场东航基地项目召开“百日会战”誓师大会。
东航在北京大兴国际机场的基础建设总投资达132亿元，项目建设用地面积约930亩，包含核心工作区、生活服务区、货运区、机务维修及特种车辆维修区、航空食品及地面服务区等。项目按2025年满足东航旅客吞吐量2880万人次，货邮吞吐量71.5万吨，投放运力150至180架等相关指标进行规划建设。
■ ”一面旗帜，一种责任”
公司领导向“工程进度”、“安全生产”、“工程质量”、“工程合约”、“配套验收”、“工程设计”、“工程审算”、“后期保障”八位负责人授予了八面旗帜。
一面旗帜就是一份责任
奋勇前行100天
■ ”探秘大兴机场航站楼”
再过100天，整个大兴机场也将建成。相信大家都已经在新闻中看了不少大兴机场航站楼的外观图，东东今天来给大家提前探秘正在如火如荼装饰装修及机电安装的机场内部。
大兴机场不同于多数机场的设计，地上共有四层，其中F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层、B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。东航作为主基地航空也将在机场建设高端值机区，并配合新机场采用的国产化行李处理系统，提高旅客的出行体验。
航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域：除中央指廊主要服务于国际功能外，东侧主要为东航服务区，西侧为南航服务区。这两个对称的区域，既可以独立运作，也可以完美地统一起来。东航将在大兴机场内建设3个两舱贵宾休息室（2个位于中央主航站楼，1个位于东南侧指廊），软装施工也已陆续展开。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：北京大兴国际机场是建设“一带一路”的重要标志 是促进“京津冀一体化”的重要载体(2)
