在去美国的航班上
我们小区大门，在这里美国国旗随处可见，美国人的爱国热情普遍也很高
我们的公寓
2017年6月
来到美国时已经是2017年的6月1日了。我们入住的小区叫Aspire，是航校给我们安排的公寓式小区。公寓内电器家具一应俱全，也有免费开放的公共泳池与健身房。总体来说在我们回国后与同学们的交流中我们觉得在宿舍环境方面泛亚是不会输给其他学校的。
在飞行方面美国的通用航空非常发达，国家整体的飞行氛围很好，对通用航空（除公共航空外的航空活动）的限制也非常少。全美大大小小的机场星罗棋布，飞行驾照保有量非常大。至2014年，美国机场一共有近两万个，注册有近六十万名飞行员。我们航校所在的鹿谷机场几乎每时每刻飞机不断，绝大多数都是自驾和航校的飞机。我们常常在任务中休息的时候与其他飞行员闲聊，有些是带着家人开飞机出来散心的飞行员，有的是退休后出来兜风的大爷们，甚至还有一些开飞机上下班通勤的医生和律师。在这里一架二手单发螺旋桨飞机的价格并不贵，很多家庭都能够承受。许多孩子们就是在这种浓郁的航空氛围里成长起来的。外出时我们与当地人闲聊，说到飞行的时候很多人都有过飞行的经历，或是有朋友在做飞行员，甚至打车时都打到过几次飞行员在做优步司机。飞行文化就是凭借着大量的飞行员和飞行行业从业者不断地融入到美国的社会中去，成为了不可或缺的美国文化之一。
菲尼克斯地处荒漠中心，所以气候干旱炎热，也称为凤凰城。除了夏季来自墨西哥湾和加州湾的季风有时会带来强劲的雨水外平时很少有降水出现。我们到来的六月刚好是夏季开始的季节，第一天外出时因为没有经验，头顶明晃晃的太阳让我们觉得皮肤好像一直放在烧烤架旁边一样，火辣辣的痛。本还想出门转转的我们彻底打消了白天出门的想法，第一站就跑到旁边的超市买了一大箱水边喝边站在落地窗前观察亚利桑那可怕的夏天。到学校的第一课教员们也是着重强调随身一定要带水，一定要做好防晒和防高温的工作，毕竟在这儿每年都有许多人因为外出饮用水没带够死亡。
不知道是不是被当地的天气吓坏了，不管是教室里还是商店，空调永远开的温度特别低，冷得我们每天上课都要带着外套去才行。也正是因为夏日的骇人天气，我们也是为数不多飞机上装有空调的航校之一。但是后来有些从其他用户手中买来的飞机并不带空调，50度的气温下再加上机舱的保温效果坐进去不出一分钟制服就彻底湿透，墨镜都被汗水打湿糊成一片。虽然升到高空之后气温会凉快一点点，可每次领到不带空调的飞机时出任务也都还是一次考验。
夏季的雷暴说来就来
我的第一个任务是和一个黑人教员进行的，人非常友善活泼可是就是语速很快，我们初来乍到对英语的使用还不完全习惯所以常常听不懂教员在说什么。但是在来之前面试官就告诉过我们如果发现教员的表述我们听不懂的情况一定要及时和教员交流沟通，为后面科目的学习扫清障碍。也正是这样不断的沟通让我们在后期的学习过程中与教员互相磨合互相提高，对我们飞行的学习起到了很好的促进作用。不得不说泛亚的教员素质和水平基本都是非常高的，训练时很少对学生发火也很有耐心，绝不会出现动手打学生的情况。因为泛亚的制度是学员可以举报教员的不规范行为，当然教员也可以举报学生，这种双向的监督机制让学员与教员双方随时都会注意自己的言行，很好地规范了教学环境，也对教学质量有了非常大的提高。而且美国的教员很多都是从学员阶段直接学习考取到教员资格，通过当教员的方式积攒进航空公司所需要的飞行小时数，因此他们对学员所需要掌握的知识非常了解而且对教员这份职业有着根本上的需求，所以同学们普遍对教员印象很好。不过泛亚也存在着一些教员有不放手，不给学员练习始终自己操作飞机的现象，这样久而久之同学们的操作能力会受到非常大的影响，始终无法正确了解飞机的操作是如何进行和修正的。好在同学们发现问题之后基本都及时反映给航校并更换了教员，因此我们班的同学基本没有在这个问题上吃亏。
刚来的时候我们很幸运分到的班主任是前明尼苏达州小姐（据说是曾经极美，不过结婚后开始变胖了），大学学的是法律，因为父亲和丈夫都是飞行员所以毕业后决定转行。在美国学习法律的一般都是相对精英的学生，因此学法出身的她对我们的要求非常高，在我们基本零基础的情况下就要求我们一天读至少三十页的英文材料，第二天上课当堂考试。第一个月我们每天都挣扎在繁杂的英语里，白天满课不说中午老美还没有午休，一口气上一天的课。晚上回去自己做好饭就开始看书，一直看到半夜。有时候穿插飞行任务，一天就是硬着头皮撑下来，回到家做饭的力气都没有。
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