锲而不舍 做大做强做精
除了发挥海南自由贸易区（港）建设的本土企业职责和优势外，海航集团积极践行国家战略，其孕育培养出的一批知名航空品牌，正在“一带一路”沿线发挥着空中桥梁纽带作用。
海南省计划在两到三年内开通100条以上国际航线，推进与“一带一路”沿线国家及地区间的空中互联互通。作为海南本土企业，海航计划以海南航空为主力，在未来五年新增海南始发国际航线42条，积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽。2018年，海航开通了海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=新加坡、三亚=澳门等4条地区及国际航线；2019年，2月28号开通了海口=大阪的直飞航线，接下来还将开通海口=莫斯科、海口=东京、海口=首尔、三亚=仁川等航线。“我们航空企业管理的一些服务项目，比如机场管理、航空食品、飞机租赁等，都直接服务于‘一带一路’。尤其是在机场建设和管理上，我们收购了德国的哈恩机场，从中国的西安直接到哈恩，开启新的‘一带一路’。”陈峰说。
目前，海航集团旗下的航空地面服务公司Swissport在全球5大洲50个国家的315家机场拥有业务，代表850多家客户每年为全球2.65亿旅客和470万吨货物服务；旗下航空配餐公司gategroup，业务遍布全球60余个国家和地区，服务全球300多家航空公司，年服务全球旅客近6亿人次；旗下SRT（瑞航技术）是集机身、发动机、航材服务和航空技术培训为一体的独立第三方综合性维修、维护和运营服务商，为1000余架飞机提供服务。
旗下18家航空公司和租赁公司的飞机加到一起，海航集团的飞机拥有量已经排到全球第二，但陈峰关注的不仅有每年新引进了多少架飞机，还有海航集团在国产民机制造上可以出多少力。过去一年中，国内两大飞机制造商中国商飞、中国航空工业的主要负责人先后造访海航集团，沟通交流商谈合作。“飞机制造非常不容易，但又是国家的基础性产业，海航作为民族的航空公司责无旁贷，购买他们的飞机，帮助他们在运行中完善飞机的性能，使我们的国产民机逐步走向成熟，走向世界。”
而所有这些使命的担当，都离不开海航集团自身的进一步发展，这也是外界普遍关注的。
陈峰对航空和物流这两大旗下产业进行了分析。海航航空在他看来已经比较成型，下一步是要继续扩大规模，继续提高服务质量，继续提高企业经营效率，也就是做大做强做精。虽然海南航空已经连续八年蝉联SKYTRAX五星航空公司，并跻身“全球最佳航空公司TOP10”榜单第八位，但在他看来，在品牌的建设上，在服务的发展进程中，“永远是进行时，没有完成时。你稍不小心就掉下来。这是一个锲而不舍的努力过程，旅客的需求是多样的，需要不断地创新，不断地保持品牌的魅力”。
他着重阐释了海航物流的内涵，“我们的物流是以依托航空品牌和运营业务上的资源优势和核心能力，以航空货运、机场运营管理及临空产业园区为为主要业务发展方向，构成海航特色的物流产业。”陈峰说，这和地面物流的概念完全不同，航空货运是航空物流的主体，也处于航空物流产业链的核心。“人家干的我们干不了，我们干的他们也干不了，特别是干我们这么大规模的不容易”。目前，海航物流旗下运营的全货机为28架，运营管理及合作运输机场16家。
“2019年是海航聚焦航空主业、健康发展的关键一年，我们清醒地认识到流动性危机依然严峻，需要做好应对更加复杂严峻局面的充分准备，紧紧围绕党中央、国务院聚焦航空主业健康发展的指示精神，不盲目乐观、不回避问题，积极筹划、扎实推进、逐条化解，2019年底基本步入正常轨道，重塑健康海航。”陈峰说。
