目前看来，东航与南航通过“互售协议”而展开的机票销售合作似乎还存在一定的不稳定性。行业专家认为，他们的这种互售合作，其实在航空公司之间并不是新鲜操作。
民航专家林智杰指出，航空公司之间一般都会有互售协议，主要约定可以互相销售的航线、舱位、结算的价格以及相应的佣金。在此之前，东航营业部也可以出南航机票，相当于代理的角色。特别是在航班延误取消的时候，可以让旅客在不同航司间完成签转。
民航专家王疆民则认为，与之前明折明扣的互售协议相比，此次东航与南航的互售合作存在一定的差异。东航销售的只是南航头等舱、公务舱和经济舱的全价票，且南航尚未对等销售。从目前来看，此次合作在更大程度上还属于双方适应网络销售形式的合作协议。
有报道称，东航此次之所以展示南航大部分在售航班，主要是为了给常旅客更多出行选择，特别是那些对航班时刻比较敏感又不差钱的高端常旅客。但林智杰认为，东航这一举动是为了让旅客在东航的官网上也能够比价，挑选合适的航班时刻，这样东航APP和官网就有可能会成为旅客出行的线上入口，能够和在线旅游企业（OTA）竞争，这也是此举背后的考量。当然，如果以此为目的，单纯合作一家航司是远远不够的。事实上，东航与上海第三大承运人吉祥航空的互售合作早在2018年就已取得了深度进展。
2018年7月，东航发布公告，拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股等。2018年10月18日，东航与吉祥航空开始运行官网航班信息互联互通，吉祥航空官网可以直接查询、购买东航机票，东航官网也可以销售吉祥航空的机票。2018年11月，吉祥航空发布公告，拟向东航集团旗下东方航空产业投资有限公司非公开发行不超过1.6913亿股股份。分析认为，东航与吉祥航空的互售协议合作是两家股权合作后突破行业惯例的实质合作举措。
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成为旅客出行的线上入口，不仅是东航的想法，南航市场发展部相关负责人在接受媒体采访时，也曾有过“南航的APP上能否展示所有航司的价格”的设想。
东航与吉祥航空等航司的合作，让业内看到了互售的可能性。对此，林智杰认为，互售能否成为未来趋势还很难说。
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