由于飞翼布局翼面与机身融合度高，表面由光滑连续曲面构成，几乎不存在空腔、锐角、凸起等强烈的雷达反射源，外形设计上非常利于隐身。特别是取消了垂直尾翼，减少了飞机一大雷达反射源。加之在设计时，尽量遵循面、线平行的原则，尽量减少雷达散射截面积的波峰数量。如果采用先进的复合材料和吸波涂层、背负进气道再配合S形处理或者进气道格栅等技术，可以进一步提高飞机的隐身能力。
RQ-170的飞翼布局，使用了跟梢比不为以的机翼。隐身性能稍逊色。
还是以B-2A轰炸机为例，其平面轮廓由12条互相平行的直线组成，整个外翼段都为等弦长机翼，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。翼尖进行了切尖处理以平行于另侧机翼前缘。机身尾部后缘为W形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。
第三个优势是内部空间利用率相对较高。由于采用了翼身融合的飞翼设计，没有尾翼，没有传统意义上的机身，从机体内部看，翼身融合部分空间都被充分利用。和其他布局相比，相同的几何尺寸下，飞翼布局装的装备、油料多，但这也是相对而言。
B-2轰炸机是美国三种战略轰炸机中起飞重量最小的，但是装载炸弹数量不少。
B-2A block30版通过旋转挂架可以在内置弹舱挂载16枚Mk 84“杰达姆”炸弹（或者16枚JSOW、JASSM 等导弹）。如果不使用旋转挂架，最多可以携带80枚500磅的Mk 82或者GBU-38 JDAM炸弹。
而最新完成“1760内部武器舱”升级（IWBU）的B-52H，使用数字接口和旋转式发射架，内部武器舱也只是能携带20枚AGM-158B（JASSM-ER）巡航导弹，或者24枚500磅重的JDAM炸弹。要知道，B-52H的最大起飞重量超出B-2轰炸机70吨。当然，载油量上，B-2和B-52的差距就比较大了。而且B-2整体的载荷系数也不如B-52高，这主要是因为B-2考虑到隐身约束，机翼展弦比相对较小，不能外挂的缘故。（刀口谈兵）
