图片：雅克-141具备中距拦射能力
它的R79V-300型涡扇发动机，加力推力高达15吨，是前苏联解体前推力最大最先进的战斗机用涡扇，被认为是中国发展涡扇-15时参考的重要蓝本，它向下90度偏转的三轴转向推力矢量喷管申请了专利，美国研发F-35B主发动机时，也是购买了专利许可，这就是F-35B“抄袭”雅克-141说法的由来，不过雅克-141采用了2台RD41型升力发动机，结构上要比F-35B的升力风扇更重，且对飞行甲板有烧灼。
图片：雅克-141结构
前苏联解体时，雅克-141还没有完成全部的飞行试验，就陷入了困顿。
1992年的英国范堡罗航展上，雅克-141进行了极为精彩的飞行表演，但当时中国作为最有可能引入这一机种的国家，还需要把资金重点投入到苏-27的引进和国产化中，雅克-141错过了发展下去的最好时机。
图片：1992年范堡罗航展上的雅克-141
在90年代中后期，雅克-141项目就停止了。
虽然后来雅克设计局还推出过带有一定隐形特征，甚至有几分F-35B风采的雅克-43、雅克-201等方案，但对于经济拮据的俄罗斯来说，都已经是“不可能完成的任务”了，所以仅有的几架雅克-141原型机，只能在博物馆、公园里度过余生。
图片：雅克-43方案
俄罗斯此番宣布要重新研发新型垂直起降战斗机，颇令人意外。
一方面，在西北风级两栖攻击舰引入未果的情况下，俄罗斯海军的“小平顶”建设已经停留在“打嘴炮”的阶段，尽管俄造船机构也推出了几个方案，但俄罗斯海军显然很难有意愿和资金来推动，毕竟他们有限的资金必须要保证核潜艇的发展。
图片：俄展出的LAVINA两栖攻击舰方案，24000吨级
倒是中国，可以考虑注入资金和俄罗斯深入合作，利用雅克-141的“遗产”，结合最新的隐形技术来发展一种新型垂起战斗机，毕竟我们即将建造国产的大型两栖攻击舰，而中国恰恰缺乏自行研发垂直起降战斗机的物质基础，在这件事上，完全可以和俄罗斯“双赢”。
