这意味着，发动机性能监控的工程师和飞行员再也不用每日大量地人工录入数据，通过“远程诊断”系统就可以自动获取飞机的飞行状态和故障信息。实现了飞机在空中，实时传送飞行数据给地面，工程师通过这些数据就能够及时掌握飞机的健康状态，大大提升了南航飞机的安全运行水平。波音777“远诊”模块的投产无疑是开创性的进展，然而对刘宇辉团队来说，后续机型的远程诊断系统开发，并没有因此“顺理成章”。
“远诊”系统是一个循序渐进的过程，每引入一个新的机型，就意味着需要进行新一轮的开发，而即使对同一种机型而言，只要业务需求不断更新，升级开发的工作就得继续。
2004年，为了解决波音747飞机数据频繁掉包的问题，刘宇辉和他的团队在半年时间里，往返飞机执管基地深圳十多次。时值盛夏，机库温度高达40几度，刘宇辉和兄弟们就蹲在没有空调的飞机驾驶舱和电子舱中调试设备，一干就是好几个小时，衣服全部湿透了，汗一直流到裤脚。
2006年4月19日，具有南航自主知识产权的“飞机远程诊断实时跟踪系统”正式获得国家知识产权局颁发的《发明专利证书》。这也是南航获得的第一项发明专利，属国内首创。
事实上，有了原型系统只是第一步。截至2018年底，南航经营的飞机包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型号客货运输飞机超过800架，这些客机的数据处理系统更为庞大而复杂，由于每种飞机机型的电子元件和计算机系统都有所不同，有些机型还来自不同的制造商，给系统处理实际问题增加了难度。
根据南航机队每种机型，刘宇辉带领团队搭建了不同的系统模块。如今，南航“飞机远程诊断实时跟踪系统”已能兼容全部南航飞机，拥有多项独有技术，属国内首创、国际领先，每年至少能节省数十万美元的技术服务费。
他说，将一如既往地坚守在工作岗位，和南航机务系统1万多名员工一起守护着南航飞机的安全运行，将旅客安全顺利地送到目的地。
中国青年报·中青在线记者林洁 实习生严筱薇
摄影：严筱薇
