（6）维修单位要求在维修过程中，保证维修记录签署的完整性和准确性。
租赁飞机和自购飞机的管理应保持一致，无歧视性做法。出租人一般比较关注发动机和APU、适航指令、起落架、寿命件、机身和结构修理、重大改装、维修记录、部件适航标签等资料。同时，在飞机维修记录和单机档案、部附件管理中，要注意资料的完整性和连续性；结构修理依据性证明文件要完整和详细；原始性数据和资料要保存完好。
3.飞机退租
飞机租赁合同到期之后，需进行飞机退租工作。主要流程为：组建飞机退租小组，与出租人进行退租条件的商讨；明确租赁合同中规定的条件；制定飞机退租的工作计划；进行退租资料的准备及整改；选择完成退租检的厂家；制定退租检的工作包；安排飞机退租检；安排资料交接；安排飞机国籍登记注销和出口适航证；退租签字和飞机调机飞行。
其中，退租工作计划如下图所示，主要分飞机和文件两部分。
退租工作的内容具体包括：按飞机制造厂MPD 执行的退租检（C或D 检）； 为满足合同规定的适航指令、发动机、APU、起落架、时控件和寿命件的最低还机条件而进行的修理、取证或其它工作；整改文件纪录缺陷；客舱状况；其它合同规定的还机要求等。
三、结束语
综上所述，飞机租赁管理是从租赁合同签署开始，经历飞机的日常管理，至飞机退租结束。在一般概念中，退租工作比较困难，因为，出租人处于“检查者”的地位，承租人处于“工作者”的地位，出租人一旦发现哪部分不满足合同要求，就可以让承租人进行整改。因此，顺利退租的两大要素：
1、承租人在租赁合同签署时，要尽量保护自身权益，避开难点租赁条款；
2、日常对飞机维修管理时，要按照合同要求履行。
