南航作为机队规模亚洲第一、世界第三的航空公司，也开启了大型航企跨国合作的新篇章。2016年3月， 美航向南航投资2亿美元，用于认购南航拟增发的H股股份，南航和美航由此成为股权合作伙伴，并逐步建立起长期、全面的战略合作伙伴关系， 将航线网络延伸至中国和美国境内更多的城市，用一条条空中丝路为旅客提供了更便利和多样化的旅行选择。
布局枢纽连接中国与世界
近年来，围绕枢纽建设，国内三大航空公司也在持续发力。国航不断夯实枢纽网络建设基础，提高枢纽价值， 立足巩固北京枢纽领导者的战略地位， 持续加大核心复合枢纽建设，逐步加快成都区域枢纽、上海国际门户及深圳珠三角核心枢纽建设，完善“四角菱形”网络战略布局。
服务国家“一带一路”倡议，东航具有良好的区位优势。东航是上海最大的基地航空公司，而西安、昆明、北京也是其区域枢纽和核心市场。东航密切关注“一带一路”沿线国家潜在的航空市场，并结合自身发展定位， 以上海浦东、昆明、西安、福州为区域枢纽，分别带动周边南京、杭州、重庆、南宁、兰州、厦门等城市为主要始发航点。
而南航也在持续实施枢纽战略， 其重点打造广州、北京双枢纽，构建“2+X”枢纽布局，拓展“广州之路”辐射深度和广度。有民航业内专家表示，北京作为南航另一个综合性、复合型国际门户枢纽，将发挥独特的区位优势和在南航中南、东北、西北网络中的衔接要冲作用，逐步建成南航的国际、国内复合型航空枢纽，成为南航补齐欧、美洲际长航线短板，做强航线网络产品的战略要地。同时， 北京与广州枢纽南北遥相呼应，有利于南航完善“双枢纽”的战略布局。
5年春华秋实，航空运输以其国际化程度高、速度快，以及能满足长距离通达需求的独特优势，在推进“一带一路”建设中扮演着“先行军”的角色。2018年夏秋航季，包括国航、东航、南航在内的29家航空公司运营着从我国47个城市至37个“一带一路”国家81个城市的往返定期航线， 每周共计2849个航班。其中，客运航班2751个，货运航班98个。
服务“一带一路”倡议，互联互通是关键，交通运输是基础。据了解， 我国民航计划分两个阶段实现参与“一带一路”建设的发展目标。第一阶段为2016～2020年的先联快通、重点突破阶段；第二阶段为2021～2030年的支撑有力、融合共享阶段。其中， 第一阶段将实现国际航线网络广泛覆盖，第二阶段将建成畅通全球的航空运输网，形成2～3家具有较强国际竞争力的大型国际化、网络型航空运输企业集团，实现国内互联与国际互通的有序互动。
