制造与装配。C919大型客机国产化制造的最大特点是引入了五条具有世界级水平的自动化装配线，同时深化了并行工程，数字化制造和管理的应用。它集成了数字钻孔和自动化设备，如自动钻孔和铆接、自动对接、数字测量、自动传输和自动系统测试，这是中国大型飞机装配技术的重大突破。外界戏称我们的国产C919为造壳，然而成为第三个能完整制造大飞机的国家，造壳也是有核心技术的，装配产业链的成熟发展也是一个国家综合实力的体现。
图2 C919壳体制造分解
资料来源：中国商飞公司
大飞机未来的发展前景
C919是一架拥有自主知识产权的大型国产飞机，也是第一架国产商业飞机。C919大飞机成功首飞的意义不仅仅在于项目本身，更重要的是它为中国国产飞机研制积累了极其重要的技术，促使中国形成自己的民航飞机制造产业体系，推动整个飞机制造产业链的同步发展。
图3 大型飞机制造上下游产业链
资料来源：中国商飞公司
C919客机不仅仅用于满足中国市场，它要对标的是最新的737MAX与320NEO等国际窄体客机。而截至到2018年10月，波音(Boeing)已经交付了10314架737客机，空中客车(Airbus)总共交付了8512架320飞机。与他们相比，还处于襁褓中的C919要面临巨大的商业竞争压力。C919的首飞仍然是划时代意义的，它打破了西方巨头的垄断局面，但未来要形成“ ABC”的竞争格局，还需要中国制造的整体水平和能级的提升。
结语
C919的成功研发及试飞是中国航空业的巨大进步，后续的中俄合作机型C929能更加成熟及更全面的国产化。相信坚持技术创新和制度创新，努力完成大型飞机的航空电子，发动机和飞行控制等关键技术的研发，我们将能够建立一个可持续和有竞争力的航空产业。
