今年9月，媒体误传吉娜·萨布利奇中尉是美国首位F-35A的女飞行员，其实她是空军后备队的首位F-35A的女飞行员，来自希尔空军基地的后备队第419联队。
五代机没有双座型，先进模拟器功不可没
F-35和F-22都没有双座型，是造不了吗？不，是不需要。一方面飞机本身设计如此：高度自动化让单人就足够了，从而节约出一名昂贵的飞行员；另外就是模拟器的功劳，先进的AI、仿真和虚拟现实技术，使双座教练型已没有必要，在制造、保养和训练环节中省了大钱。
另一个耐人寻味的细节是：F-22的模拟器由L-3公司（现在的L3-哈里斯）提供，现在F-35的模拟器却汇集了一大群顶级厂商，足以证明后者绝非等闲之辈。
让用户买得起、养得起
近几年，F-35项目办公室和洛马公司非常强调“用户可承受”理念，道理很简单：当用户难以为继的时候，厂商也难以为继，这才是“共赢”思维下的可持续发展之道。
截止2018年10月，F-35全球机队规模是330架，培训飞行员700名、地勤6500名，当最终达到3200+时，先进模拟器在提高训练效率、节约训练成本方面的优势就会显露无疑。总之，美国人在这方面想得全、想得远，走得也已经很远了。
