下一步，石家庄机场将按照《推进京津冀民航协同发展实施意见》和《石家庄正定国际机场航空枢纽发展计划》，紧紧围绕战略定位，充分发挥比较优势，积极推动京津冀世界级机场群建设。通过“全服务+低成本”航空战略，提升发展质量，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域枢纽。 预计到2020年，石家庄机场驻场运力达到50架左右，完成年旅客吞吐量1350万人次、年货邮吞吐量5万吨。
与石家庄机场几乎同时，11月20日上午，珠海机场也正式进入“千万级机场俱乐部”。同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座普通地级市（除省会城市）机场之一。
珠海机场的“千万之路”可谓悠远而曲折。1995年6月，珠海机场正式建成通航，这个按照年吞吐量1200万人次标准修建的“大空港”，成为当年全国规模最大、设施最先进的现代化机场。
然而，由于珠海机场一出生就必须在珠三角的广州、深圳和香港、澳门四个机场间“觅食”， 旅客吞吐量一直在50多万人次至70多万人次间徘徊。2006年，珠海市委市政府开启了国内机场管理改革的先河——与香港机场管理局合作联合成立珠港机场管理有限公司，托管珠海机场航空运输主业。
珠海机场通过引入香港机场先进的经营管理模式，合作次年客流量几近翻番，即2007年旅客吞吐量达到104万人次，首破百万大关；2016年后旅客吞吐量更是势如破竹般突破了600万人次。2017年，珠海机场东指廊改建投入使用，全年完成运输起降69720架次，同比增长40.2%；旅客吞吐量921.7万人次，同比增长50.3%；货邮吞吐量37379吨，同比增长18.6%，这一年，旅客吞吐量先后突破800万人次和900万人次。
珠海机场2018年旅客吞吐量将超过1100万人次，货邮吞吐量42000吨，运输起降架次83000架次，真正成为珠江西岸地区重要的空中门户。珠海机场成长之路表明，它作为国内机场管理体制改革的先锋，堪称国内机场管理改革和珠港合作的典范。
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