4．T-45
T-45于1981年11月18日立项研制，1984年10月进入全面型号研制，2架原型机分别于1988年4月和11月首飞。首架生产型飞机（T-45A）于1991年12月首飞。1992年1月23日开始交付美国海军。该机配装1台F405-RR-401无加力涡扇发动机。
2009年10月，最后一架T-45教练机交付完毕。该机空机重量为4.261吨，最大平飞速度为1006千米/时，总生产数量为221架。
根据美国国防部最近一次（2007年）发布的关于T-45项目采办报告指出，223架飞机的项目总成本为67.35亿美元（1995年币值）。按当年币值计算，项目总成本为67.02亿美元。其中，研制成本为7.173亿美元，221架生产型飞机的采购成本为59.85亿美元，平均采购单价为2710万美元（折算到2017年币值为2800万美元）。
数据分析
M-346、雅克-130、T-50和T-45同属高级教练机，虽装备的军兵种不同，但性能大体接近，具有可比性。在国外武器装备费用分析领域，比较飞机生产成本时，通用的做法是采用“成本密度法”，即单价除以空机重量，如表2所示。
从表2中可以看到，国外高级教练机批产价格密度平均为434万美元/吨。其中，T-50、雅克-130、M-346三型飞机的批产价格密度比较接近，大致在360万美元/吨左右。T-45飞机批产价格密度较高，超过了650万美元/吨。主要原因是T-45为海军舰载专用教练机，在空军教练机的基础上，为满足上舰和海军需求进行改进，产品复杂度比空军教练机要高，集中体现新结构、新材料、新工艺上，其结构更复杂，加工精度要求更高，装配协调关系更复杂，制造工艺更加复杂。
估算单机价格时，需考虑不同批量下单机价格的差异。引入熟练曲线计算公式如下：Y批量＝Y首架×(0.3×XlogS/log2＋0.7),其中，X为批量，S为熟练曲线斜率。参考相关资料，国外飞机制造业熟练曲线斜率一般为0.85左右，取0.85。据此可计算出上述四型飞机科研阶段目标价格密度平均为463万美元/吨。
