荷兰皇家航空标志演变
2017年，在荷兰皇家航空的子公司，荷兰城市短途公司（cityhopper）的福克70支线客机退役，而就此曝光了荷兰现任国王威廉-亚历山大作为一名飞行员，为保证自己飞行执照的有效性，每个月都会作为副驾驶操作两到三趟由福克70支线客机执飞的短途航线。实际上，每一个拥有商用喷气式客机执照的飞行员，为了保证自己的执照有效性，都需要定期飞行几个航班，世界上大部分的高层，如果拥有执照也会时不时的自己飞两班。但是他们往往都是飞远程航线，然后仅完成起降和爬升下降工作，中间自动驾驶过程中“盯梢”的工作就交给轮班飞行员，而荷兰国王则是整个一两个小时的短途飞行中都亲自驾驶。
右侧为荷兰国王
其实福克70作为麦道82的竞争者，其性能比麦道更为出色，但是福克公司已经破产，缺乏备件的福克70纷纷退出现役，荷兰国王不想放弃飞行，因此据说已经改装飞行波音737机型，说不定在某一次搭乘荷兰皇家航空或者荷兰城市短途公司的航班时，能听到荷兰国王的航班通报。据说在911之前，驾驶舱管理不那么严格的时代，作为王储的威廉亚历山大被乘客认出来过，而那个可能往往被乘客们忽略的语音通报，也曾有耳朵尖的乘客听出来过是国王在播报信息。
荷兰皇家航空的特别涂装
曾经的荷兰皇家航空也采用“中部腰线”涂装，并且长期为整个舷窗部分都涂上一条较粗的“腰线”，后来改为舷窗下方一条较细的线。近年来，随着飞机考虑空气动力学原因而线条越发“顺滑”，荷兰皇家航空的涂装中部“腰线”也改为前四分之一从下向上升，看起来不那么刻板。可以说这是国内不想大改涂装的各公司可以参考借鉴的经典案例。
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