第一个：旋翼除冰系统，这个技术对于直升机在高海拔地区的使用非常重要，也涉及到高空飞行等需求，属于相当急需的技术。
第二个：刚性旋翼。目前的共轴式直升机采用柔性双旋翼结构缺点多，如果采用刚性旋翼，即可以防止上下两个对转的旋翼发生碰撞，而因大大拉近两个旋翼之间的距离，降低阻力，减少重量，同时提高动力性能。如果再安装推进螺旋桨，则可提高直升机的飞行速度。如今美、俄等国积极开发的共轴刚性双旋翼技术，其中美国S-97直升机最为接近于成功，注意，只是接近成功，距离实用尚有距离。我们已经在一年以前完成首次悬停试验，那么说明我们已经取得不小的进展。
第三个：无轴承旋翼，也是一个相当重要的技术，它大幅度简化了直升机旋翼连接部分的结构，采用复合材料取代了传统旋翼上的轴承部件，注意我们是进行装机试验，不是原理试验，也就是马上可以应用了。
如果把这三项技术结合到一起，那么等于我们解决了下一代直升机的主要技术问题，考虑到，研制一代中的直20与直15，已经处于交付前的状态，那么下一代直升机的研发工作既便没有开始，也不必再等多久了！
