研究了再结晶对单晶高温合金蠕变性能的影响；提出了减少单晶高温合金叶片再结晶的方法，将单晶叶片再结晶废品率从大于60%降到5%以下。提出了多项工程上行之有效的缺陷控制措施，发展了一套从模具设计到铸件检验的单晶叶片全流程控制技术，不仅成功解决了我国多种单晶叶片从无到有的问题，还将实心单晶叶片的合格率从小于20%提高到75%以上，复杂空心单晶叶片的合格率从小于10%提高到50%以上，极大地促进了我国单晶叶片铸造技术的进步，为我国多个新型航空发动机的研制提供了叶片保障。
以上内容可以看出，中国涡轮单晶叶片合格率长期低下，不到1成，外加加工过程报废，实际上就是100个零件合格3-5的水平，报废率如此之高，难怪发动机价格昂贵，而且产能严重不足，即使非常努力的加班加点，干出来的零件大部分都是废品，所以工人收入普遍不高。
歼11B价格昂贵的原因就是：发动机太贵，碳纤维用太多
从某些资料来看，美国发动机厂家，涡轮叶片报废率不到一半，这是一个非常惊人的数据，中国发动机行业从涡喷7，涡喷13时代就延续了高达9成的报废率，确实不堪重负，因为涡喷叶片向来是极其昂贵的高温金属制造的，而且金属非常硬，极其难加工，一点点啃，而且精度非常高，经常达到0.01毫米，一不小心就报废，现在先进发动机涡轮叶片经常要加入比黄金还贵的徕等极稀有金属，而且加的越多，涡轮性能越高，而中国几乎没有铼矿，经常被控制矿山的欧美公司卡脖子。
最初最终想出的招数就是，用稀土大量出口和外国换极少量的铼，相互卡脖子变成相互松手喘口气，最近传来好消息，陕西发现100多吨的铼矿，中国发动机终于又躲过一劫！
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