美制C-17运输机采用的F-117大涵道比航空发动机
不过遗憾的是，眼下我国运-20所使用的动力依旧为4台俄制D-30KP2航空发动机。这款典型的中涵道比发动机除了仅有10吨出头的最大推力略显不足外，其在油耗等指标上也与目前在大型运输机上广泛采用的大涵道比发动机存在着明显的差距。此外，这款发动机的供应严重依赖俄罗斯方面的产能也是一大不稳定因素。以上诸多因素，都在很大程度上的制约了运-20运输机的各项主要性能指标乃至产能的进一步提升。
D-30KP2发动机也大规模装备在俄制伊尔-76运输机上
而想要彻底解决以上问题的关键，则主要取决于我国新一代大涵道比航空发动机涡扇-20的项目研发进度。虽然早在数年以前，涡扇-20发动机就搭载在由伊尔-76运输机改装而来的飞行台上进行了一系列测试。然而到目前为止，我们依旧未能得见装备涡扇-20发动机的量产型运-20露面。只有动力系统性能不足问题完美的解决了，运-20才能称得上最终的完全体，并为其下一步的特种机系列化改装提供一个坚实的基础。（作者署名：啮花熊）
运-20后续的系列化与特种机改装离不开涡扇-20的助力
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