1917年11月，NASA的前身——美国国家航空咨询委员会找到GE，希望莫斯的发明能够帮助他们提升“Liberty”航空发动机的动力水平。这款在海平面时功率可达354马力的发动机，在飞行高度增加时，输出功率会明显下降。莫斯（上图右侧）希望能利用他的压缩机在空气进入发动机前对其进行压缩，增加空气密度，让燃烧更加充分，进而减少动力损失。
顺着这一思路，莫斯设计了一台涡轮增压器。1918年时，他在海拔14000英尺的高度对安装了涡轮增压器的Liberty发动机进行了飞行测试，令人振奋的是，发动机的功率达到了352马力，与海平面的功率相比几乎没有任何损失。自此以后，GE开始进军航空发动机领域。
1919年7月12日，使用配备涡轮增加器的Liberty发动机的Le Pere双翼飞机成功进行了首飞。
安装了涡轮增压器的飞机创造了多项飞行高度的世界纪录。
1937年，时值二战前夜，GE收到来自军方的大批涡轮增压器订单，这些产品将用于B-17, B-24轰炸机，P-38、P-47战斗机以及其它飞机。此后，GE在马萨诸塞州林恩设立了一个专门的涡轮增压器事业部。值得一提的是，堪称GE航空发动机业务开创者的莫斯在这一时期入选了美国航空名人堂。这恐怕也是这位电力专业出身的工程师从业之初未曾想到的。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空史秘闻—GE的航空发动机是怎样诞生的？(2)
