美国空军只在FAST包上发现了少量优点，只有部署在冰岛和阿拉斯加的部分F-15安装保形油箱用于执行远程截击任务。以色列空军却发现保形油箱的在远程打击任务上的应用潜力，不仅能增加航程，还能让以空空作战为主的Baz摇身一变成为真正的重型多任务战斗机。
与F-15E一样，F-15 Baz保形油箱上的外挂点也能挂载空空导弹或炸弹，在挂载两个机翼油箱和一个中线油箱后，Baz仍然能执行空地任务。所以直到今天，许多Baz一直挂着以色列飞机工业公司制造的FAST包。
从多方面来看，正是FAST包使Baz具备了“木腿行动”所需的航程，F-15D两侧翼下挂架需要挂载GBU-15，机腹中线又要挂数据链吊舱，所以除了保形油箱外不能挂任何副油箱。
以色列空军对保形油箱的迷恋情节一直延续到今天，在采购F-16I时也明确要求能安装保形油箱。
升级和最后的Baz订单
到80年代后期，以色列空军接收了另一批F-15C/D，其中部分飞机属于最后批次。海湾战争结束后，美国为了感谢以色列在“飞毛腿”导弹的袭击下没有介入“沙漠风暴”行动，从路易斯安那州空军国民警卫队抽调12架F-15A和一架F-15B赠送以色列。这些飞机抵达以色列后发生的事情至今仍不清楚，有人说这批飞机的状况比以色列自己的F-15A/B糟糕，随后只有那架B型进入以色列空军服役，其余飞机可能被用于训练或被拆解成零备件。
与此同时，Baz机队也不断进行小幅升级来提高对地攻击能力。Baz的武器清单中增加了射程更远的“瞪眼”空面导弹，使该机的防区外攻击范围提高到近80公里。虽然“瞪眼”沿用了GBU-15的遥控制导方式，是一种昂贵而难用的武器，但使Baz机队以往任何时候更能够打击敌方领土内具有高度防护的纵深目标。
Baz机队还引入了“怪蛇”4大高离轴角短距空空导弹和埃尔比特DASH头盔瞄准具，飞行员只需盯住空中目标就能发射导弹。这也是F-15首次具备这种能力，要知道美国空军的F-15直到十多年后才通过JHMCS头盔和AIM-9X“响尾蛇”获得了相似能力。
Baz机队还引入了“怪蛇”4大高离轴角短距空空导弹和埃尔比特DASH头盔瞄准具，飞行员只需盯住空中目标就能发射导弹
1993年7月25日，Baz在“问责行动”中再次执行对地任务，打击了黎巴嫩真主党的目标。这是Baz第一次在有区域防空武器的环境中攻击目标，而此类任务将成为Baz进入新千年后的家常便饭。
Baz2000和F-15I“雷电”
路易斯安那州空中国民警卫队的那批F-15A/B成为以色列空军接收的最后一批Baz，1994年以色列人购买了全新的F-15E“攻击鹰”改型，也就是F-15I“雷电”(Ra'am)。
自从“攻击鹰”进入美国空军服役时，以色列就有意购买这种先进战机，但遭美国否决。随着1993年奥斯陆协定的签署，以色列购买“攻击鹰”的愿望也成为现实。10年前，也正是埃及-以色列和平条约的签署开启了以色列空军装备F-16的大门。
购买“攻击鹰”面临的一个主要问题是价格，其价格接近F-16的三倍，也是F/A-18的近两倍，此外以色列空军要在“攻击鹰”的基本设计中集成特殊的以色列子系统，又进一步推高了成本。为此以色列一度考虑转而购买二手F-111“土豚”或更多的F-16战斗机，从而获得更物有所值的飞机。但以色列人在英国莱肯希思皇家空军基地仔细考察了F-111的操作后，发现可变后掠翼战斗轰炸机的维护工作量是他们无法承受的。此外，F-111的空中自卫能力很弱，作战时仍然依靠F-15的护航。
最后，以色列仅采购25架F-15I“雷电”，该机成为以色列空军的最强战斗机。为了弥补F-15I数量上的不足，以色列空军又采购了100架更便宜的F-16I“风暴”(Sufa)战斗轰炸机。
最后，以色列仅采购25架F-15I“雷电”，该机成为以色列空军的最强战斗机
到90年代中期，随着100架F-16I和25架F-15I订单的落实，以色列空军把资金重点放在了F-15 Baz深度升级项目上，让F-15再继续服役几十年，该项目类似于美国空军的F-15 MSIP(多阶段改进计划)。摆在以色列面前有两个选择，一是参加美国领导的改进项目，二是自主对Baz进行改进。
出于成本和集成特殊以色列子系统的需要，以色列空军选择了由本国企业升级Baz机队。该项目被称为Baz 2000，以色列空军状态最好的F-15A/B/C/D将通过升级获得通用布局座舱，而这仅仅是一些列升级的开始。
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