3 滑水：飞机在大雨中着陆，因为高速飞机轮胎在有积水的跑道道面不能有效刹车和可能失去控制飞机方向的情况。
4 大侧风：大侧风会给飞机操纵造成一定程度上的困难。
5 低能见：强降雨会造成能见度降低，加上降雨造成驾驶舱玻璃水膜的反射，道面积水反射会造成飞行员的错觉。
6 夜间强降雨低能见：这些都是可怕的危险源，当这些因素叠加在一起时，非常容易发生事故。
7 飞行员错觉和疲劳：夜间疲劳飞行时，加上降雨、低能见、侧风，飞行员容易产生疲劳和错觉。
摘自《航空知识手册》
事件原因初步分析
根据视频看，飞机进跑道接地过程就开始一直往左偏：
在视频的3秒07时接地，这时候飞机已经发动机是的视角偏在跑道左边线附近。
飞机一直持续性向左偏出跑道，进入跑道旁边软质草地里，造成起落架折断，而起落架折断之后，会造成发动机触地，进而造成脱离机翼。
按照飞机事故等级划分，此次事件造成发动机和起落架折断，可能会达到飞行等级事故。
根据当时落地塔台报告天气，落地风为290度11节，风向风速并不是非常恶劣。另据媒体报道，该航班机长Kwon为韩国籍，根据当时通话的情况来看，韩国机长当时为操纵飞机的飞行员。
感谢飞行圈工作人员供图和提供资料
调查
民航局已派出调查组协助调查，该事件的调查按照属地原则调查权应当属于菲律宾民航局，我国民航局、厦航、波音公司应该都会参与调查。
事件的原因是因为天气？发动机、或者操纵系统机械故障？飞行员操纵失误？还是其他原因？相信很快就会有一个初步的结论。来源：资深机长陈建国
