幸存者也马上开始了自救行动，消防车也在坠机后的5分钟赶到了失事现场，他们开始用消防泡沫喷洒整个飞机残骸，2分钟后火灾隐患被消除，搜救行动也迅速展开。搭载126人的英伦航空92号航班共救援出79人，47人罹难。
图4、幸存者和罹难者位置示意图
这架新型客机坠毁的原因成为人们关注的焦点，震惊全球的“洛克比空难“刚过去3个星期，恐怖主义也成为人们猜测的原因之一。
英国航空事故调查局（AAIB）的事故专家艾迪接手了后续的调查工作，他曾参与了英国近30年的各大空难事故调查，当时“洛克比空难”的调查尚未结束，艾迪又抽身着手英伦航空92号航班事故调查。
在92号航班事故发生4小时后，艾迪就已经出现了灾难现场，他并未找到爆炸后飞机遭到破坏的痕迹，所以调查小组也排除了恐怖袭击这个选项。调查员转而将调查方向瞄准了机械故障方面。
图5、左侧受损严重的发动机扇叶
根据幸存者的叙述，当时飞机的两个发动机都失效了。艾迪明白，如果是两个发动机同时出现故障，波音的客机将面临大问题。当时有18架同型号飞机在役，如果这个问题不解决，那些在天上的飞机都有潜在的安全隐患。调查组在英伦92号航班的事故现场展开了地毯式的搜寻，他们需要证据来印证幸存者的证言。
有目击者声称，在飞机最后的降落阶段客机左侧的发动机一直在燃烧。艾迪开始调查飞机左侧发动机的问题，坠机时产生的巨大的冲击力严重破坏了发动机结构，但他很快便发现了和事故不相关联的证据。大部分发动机风扇的叶片都遭到了严重损毁而破裂，破裂的叶片将碎片吹进了发动机内部。调查员将左侧发动机送去检测，进一步研究风扇的叶片为何遭受如此严重的破坏。
坠毁在跑道旁的波音737和关错发动机的飞行员，酿47人空难（上）
图、空难悲歌：航空安全背后的故事——关错的发动机-英伦航空801号航班
调查组开始检查客机右侧发动机，同时这也是”黑匣子“记载的率先故障的那一具。经过几个小时的检查，艾迪得到了一个难以解释的答案——飞行员关闭了正常工作的发动机，他发现飞机在左侧发动机故障的时候，飞行员却莫名其妙的关闭了完全正常工作的右侧发动机。
调查的方向也从机械故障转向了人为因素，这个初步的结论也震惊的当时的航空界，一个经验丰富的飞行员怎么会在新型客机上关错了发动机？来源：航空之家 文/乔善勋
