话说这批飞机刚在毛子那儿翻修完事儿，涂上我军涂装的时候，为了方便管理，有的还暂用一个俄罗斯军用航空器的RA-XXXXX编号（一般是78X9X），有时候干脆还把RA给省略了，这要是谁穿越到那时候，兴许还以为部队提前改旅了。
其实本质上跟毛子卖军舰也要在交付前搞个临时舷号的性质差不多，便于管理而更多的，则是使用276XX的临时代号（后来知道这意思是，给中国人的第二批伊尔76的第XX架），而且字体颜色尺寸和我军标准机号近似，这样回去之后再刷号也省点事。总之到了2015年，这些伊尔-76全部交付，2016年从乌克兰弄来的3架伊尔-78也全部转场归建到这个团，这样在引进伊尔-76飞机25年之后，中国空军的大型运输机数量也终于突破20了。
27610号伊尔-76TD，该机1990年服役，曾在乌兹别克斯坦使用过
同期在茹科夫斯基，毛子还“接单”翻修我军现役伊尔-76的业务，注意翻修后，俄方在飞机上喷涂了鲜艳的原联航B-403X机号也是在2016年，首批2架运-20装备部队，大家似乎终于觉得，二手伊尔-76的故事到此也该差不多了。然而就在这俩运-20交付的2016年6月，俄罗斯航空爱好者发现，之前就涂上了“可疑”的78692编号的伊尔-76TD，这回彻底铲掉了原乌兹别克斯坦航空公司的“伪装”，更之以中国空军的标志性涂装。
此处不留爷，自有留爷处，处处不留爷，爷去投八路2017年5月，俄罗斯网友再次发现，涂有27612和27613编号的两架伊尔-76TD先后以中国空军涂装现身旧罗萨的第123修理厂。所以在去年底今年初，国内网友拍摄到中国空军再添一批伊尔-76（目前它们被优先用于补充“伊尔-76第一团”的机队），也就再顺理成章不过了。
早先曝光的21143号机，图片来源感谢原作者Jason Xu而在这次出国比赛中曝光的这两架编号更大的伊尔-76，不过是这轮引进的十几架二手伊尔-76翻修机（实际上一部分是三手、乃至四手机）其中的两架罢了。
到底这批伊尔-76又有多少架，每架又对应着怎样的故事，现在也只能查证出一部分。比如这架已经扒光的78696，曾先后在前苏联空军、乌克兰空军、乌克兰航运公司服役过......
再比如这架78698，看这当时还没铲掉的涂装就知道，它之前还给联合国干过活儿。而在此之前，前苏联、乌克兰、亚美尼亚和塔吉克斯坦都曾是它的主人......
虽然可以想到，继续引进伊尔-76翻新机的消息肯定会让一些人不爽。但吐槽前您也得想想，相比七年前派四架伊尔-76去利比亚撤侨，都显得有些“孤注一掷”的窘境，如今我军是一边有五架伊尔-76在俄罗斯准备国际军事竞赛，一边有三架伊尔-76在老挝参加“和平列车-2018”，在国内还能有足够的大型运输机应对突发事态。能有现在这样还过得去的日子，没有这一批伊尔-76，光靠运-20能行吗？
所以尽快引进这批成熟可靠，能迅速形成战斗力的飞机（才装备几个月，就能飞回娘家参加比赛就是明证），不说接近一下当年48架“大伊尔”的目标了（一个团能18架就不错啦），起码也能让中国空军凑够50架大型运输机的梦想能早日实现。
同框的都有6架了，再努点力，大不了再把3架伊尔-78算进来
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