2012年5月，西安咸阳国际机场二期扩建工程顺利投运。2015年4月，T3航站楼西侧新建的国际指廊正式投运。
2017年，西安咸阳国际机场共保障航班起降31.8万架次、旅客吞吐量达4186万人次、货邮吞吐量达26万吨，同比分别增长9.7%、13.1%、11.2%。其中，年旅客吞吐量增速位居全国十大机场第一位。与此同时，现有机场航站楼、机坪等设施保障能力已处于饱和状态，运行保障压力较大。
面对西安咸阳国际机场客流快速增长的态势，机场三期扩建工程建设迫在眉睫。“做强民航业、打造国际航空枢纽是发展枢纽经济、门户经济、流动经济的重要举措。我们将全面贯彻落实省委、省政府发展‘三个经济’的总体部署，积极抢抓机遇，发挥自身优势，全力推进机场三期扩建工程，以打造‘国际运输走廊’和‘国际航空枢纽’为目标，不断提升对外开放水平，助力陕西‘三个经济’建设。”西部机场集团董事长王海鹏说。
从国内外大型机场的发展轨迹来看，随着城市空间的不断拓展、城市功能不断完善，许多原本位于城市边缘的机场逐渐进入被城市建设包围的状态，城市建设与机场正常使用之间出现了矛盾。“目前，从机场总体规划来看，南侧和东侧区域与临空产业发展规划还需要做进一步衔接和完善。”高戈说。
当前，临空经济被认为是引领和撬动新一轮产业转型升级的增长点。机场总体规划严格遵循临空经济产业链和产业态布局的客观规律，在机场东侧结合综合交通枢纽布局金融、会展、办公等航空商务区；在南侧布局民航工作区等；在西北侧发展航空物流业，规划仓储、加工、保税租赁等自贸试验区及保税物流园区，形成物流汇集区。
发展中的问题需要用发展来解决，改革中的问题自然也需要用改革来推动。“其实，我们不妨多一些‘留白’思维，为机场未来发展留有余地，兼顾好当前与长远发展。”高戈说。
来源：陕西日报
