CRJ飞机在油门上设计类似，图为CRJ200油门台。来源：飞行员培训
图片来源《System of Commercial Turbofan Engines》
因此，结合上文华夏航空内部文件中指出的问题，我们推测，或许当时机长正在带飞，但带飞动作不规范，误触油门锁存器，导致锁存器无法发挥应有作用。降落过程中，副驾驶油门也可能有收的不规范，导致飞机有点“漂”之类的行为。最终，机长很可能下意识的拉了油门，直接将左右发的动力全部关闭，飞机无动力着陆。
不过，在华夏航空的回应中，这起事件只是飞机出现故障导致爆胎，不能定性为安全事故。
华夏航空流出的内部安全提示文件要求机组，摒弃固有习惯，积极转变观念。这一点与故障的说法有所冲突。
不过，我们还是希望，事件是如华夏航空所说，仅仅是因故障导致。不管如何，一切还要等待华夏航空的内容通报才能清楚。
