但是最终如何，还要等2025-2030年的美国六代机问世，或许还要做一番大手术，跟上时代。
进气道还是采用F22的CARRET进气道设计
从进气道选择来说，没有选用现在最火的蚌式进气道，理由估计是蚌式进气道多了一对反射方向，不如CARRET好处理。
尾喷口有二元推力矢量，红外信号低，隐身效果好
从尾喷口来看，达索也很注意选择高隐身的扁口设计方案，这个路子还是对的，扁口周长比圆口的长一切，和外界冷空气混合长度长，喷流冷却快一些。
机头可见常见的光电窗口设计，万年不变的达索小雷达小机头
从这个方案来说，虽然采用了双发设计，但是法国人估计还是有推力恐惧症，用了一个比较小的机头，和美国人一样搞16吨，20吨大推力的发动机，估计法国舍不得花这么多钱，尽量缩小尺寸，减轻重量，飞机轻了造价才下得来，这也是达索的传统套路。
从侧面来看，外形干脆利索，阻力很小
从这个角度来说，达索这个方案，比美国F22，F35都好，也超越我国歼20，短小精悍，但是距离飞机出厂还有22年，现有方案距离实物，遥遥无期，一切皆有可能。
来源：大水来
