据悉，目前，从机场结构来看东北地区已初步形成了以沈阳、大连、哈尔滨、长春4大机场为主干，以延吉、牡丹江、大庆、锦州等20多个机场为支线的机场网络，航空运输覆盖了全区83.6%的经济总量和75.8%的人口数量，但支线机场旅客吞吐量占全区总量比重不足10%，其中，东北三省支线机场旅客吞吐量占比仅为8.8%，支线机场对干线机场的支撑作用不强。这与中小机场在空管人员基础、设施条件等方面存在的差距有着不小的关系。东北地区本具有疆域辽阔、地貌独特，适于发展支线航空的比较优势，而当前中小机场自身发展并没有充分利用好此项优势，与东北地方经济发展的要求也有着不小的差距。
这些既是东北民航业存在的短板，也正是发展的潜力空间。这短板与潜力之间，正是我们的耕耘所在。来源: 东北空管局党委办公室
