座椅间距一如既往地大，舒服。
再到驾驶舱看看。A350-1000的驾驶舱与-900高度统一，飞行员只需要接受不到一小时的课程培训，就可以在两种飞机之间“切换”。尽管如此，国泰的-1000还是相对-900做了升级，例如使用了新型安全系统：飞行中舱内气压异常降低之后，如果飞行员在15秒内没有任何反应，飞机将自动下降高度，用于避免成员窒息。如果下降过程中检测到可能与其它飞机冲突，A350-1000还可以自动规避。
看完舱内，我们到舱外看看。这是飞行员在查看主起落架。A350-1000飞机重量增加，因此主起落架采用6轮小车设计，比-900每个起落架多出两个轮子。
推力强劲的罗尔斯罗伊斯Trent XWB发动机，这也是A350目前唯一可选发动机。
后部视角
这个位于主起落架后部舱门里面，藏着不少人感兴趣的“小老鼠”RAT冲压空气涡轮。飞机万一出现失去全部动力的情况，这里将放出一台“风力发电机”，为机组提供最基本的操作能力，至少能让飞机受控滑翔。
飞机腹部的排气口，这个视角有点相当有趣。
最后看看两个仿生学的例子：模仿了老鹰翅膀的翼梢小翼，以及模仿了鲸鱼的机尾。综合新材料、新外形等多种技术，A350比上一代类似客机能效提高2成以上。
根据计划，飞机将于6月20日清晨抵达香港。由图卢兹到香港的航程，将使用混合了生物燃料的更环保燃油。
国泰是一家以服务和细节著名的航空公司。祝愿他们接收新飞机后，继续不断进步。来源：航空物语
