为此，去年12月，珠海交通管理部门和机场管理者适当增加了江门的线路，加密了中山的班次，并还开通珠海机场←→阳江海陵岛的候机楼班线，大大提高了周边城市往来珠海机场的出行便捷度。
◆机场大巴值守到最后一趟航班
讲完机场大巴的走线设置，接着就来说说机场大巴运载力情况。
以荷载量为45人/车计算机场快线运力，并与机场客流进行叠加，获得了机场大巴供需情况：
分析发现，机场大巴运力方面存在优化空间。譬如：在拱北运营方面，拱北到机场的客流单边需求很大，需要在有限的运力情况下进一步优化资源配置，更好的结合需求提供服务？
夜间机场客流量较大，很多外地旅客不了解机场大巴夜间设置情况，仍选择订车解决出行。而事实上， 机场大巴基本是按需调配的，值守到最后一趟航班。也就是说，只要机场还有航班，就有机场大巴在等候乘客。
未来，随着粤港澳大湾区经济发展、港珠澳大桥通车等一系列利好机遇，珠海机场的客流将进一步扩容，珠海的枢纽地位也将进一步提升。通过大数据的透视之眼，珠海在城市管理、交通服务和战略决策中将更趋智慧化、智能化。来源：南方网 梁涵
