超扇发动机短舱是一种带出口导向叶片支撑的悬臂短舱，这种设计去掉了反推力装置，大大减轻发动机重量。
去掉反推力装置还可减小进排气损失，进一步降低噪声水平。
超扇发动机的核心设计之一“动力齿轮箱”，日前已在德国完成台架实验，输出效率达到7万马力，这是该项目的又一个重要里程碑。
动力齿轮箱的设计输出功率将达10万马力，世界上最大的齿轮传动涡扇发动机即将面世。
超扇（UltraFan）于2014年在美国亚利桑那州的试验基地，搭载在波音747-200飞行平台的遄达1000发动机上完成了第一次飞行试验。
在美国的试验表明风扇性能表现良好，这是该项目的第一个重要里程碑。
风扇叶尖处安装有光纤传感器，以监控风扇的健康状态。
罗罗每年投资于研发的经费为12亿到13亿英镑。
超扇发动机计划于2025年投入使用，目前普惠的齿轮涡扇发动机GTF已为空客A320neo、庞巴迪C系列、三菱喷气MRJ、俄罗斯MC-21和安博威E喷气-E2提供动力，民用航空发动机的革命性时代即将到来。
来源：飞机维修砖家
