美国HyFly风洞模型（左）与我国超燃冲压试飞平台（右）的进气孔极为相似，后者可能采用类似的超燃冲压设计
而此次国防科技大学空天科学学院展示的超燃冲压试飞平台外型类似Hyfly，同采圆形截面与弹鼻进气，可能是为了便于容纳进舰上发射管。另外，网络也曾出现 “轴对称径向布局双模块发动机”的概念图，可能也用在这款飞行器上，整体概念与Hyfly计划相同。
根据现场海报，2015年12月首次进行了飞行试验，使中国成为世界上第二个以石化燃料进行超燃冲压飞行的国家。
现场海报形容 “临近空间高超声速通用试飞平台”是继美澳HiFire计划后的第二种低成本高超音速试飞平台，但HiFire计划其实只有HiFire 4高超音速滑翔器有成功，超燃冲压的HiFIRE 7试射失败
采用 “助升-滑翔”的高超音速滑翔器仅需考虑高超音速的耐热与复杂的气动控制问题，而 “超燃冲压”飞行还需多突破超音速吸气推进的难关，因此难度更高，俄罗斯与印度在发展完“布拉莫斯”冲压动力导弹后也积极想研发出超燃冲压版本，但至今没有具体成果。美国国防业界人士曾形容中国对高超音速科技的投入已超越了美国，目前的确在 “助升-滑翔”与 “超燃冲压”这两个领域看到了显著的成效。
由于油冷式有温度较低的特点，减轻了材料的负担，目前是各国研究超燃冲压发动机的主流。根据中国科学报在2017年的报导，超燃冲压的项目组提出了主动冷却的双压裂解新概念，克服了国外流行的超临界主动冷却方法的缺点，显示目前展出的飞行器可能只是过度版本，还有油冷式超燃冲压发动机在发展中，并成为真正武器化的项目。（文/Flak）
俄罗斯的GLL-AP-02超燃冲压飞行器(上)曾规划在2019年进行首飞，而印度的Brahmos二代(下)则规划在2023年测试，但目前都没有进一步消息。来源：贞观防务
