眼下，1960 年代的汽车开在坑坑洼洼的街道上，经过以前没有粉刷过的建筑物和破旧的桥梁。政府虽然一直履行承诺，提供免费医疗、教育等社会服务，但资金却越来越少。
这一现实情况导致了古巴航空业如今的局面。无论是升级旧飞机还是购买新飞机，国有航空公司的选择余地都相当有限。
古巴以前的安全记录十分堪忧，1990 年代末发生过好几场导致几十人死亡的坠机事件，厄瓜多尔、危地马拉、委内瑞拉以及古巴岛东南沿岸都有过这样的悲剧。
上周五的坠机事件发生在刚过中午的时候，当时飞机刚从哈瓦那起飞，前往东部城市奥尔金（Holguín）。破旧的飞机残骸在事故现场冒出浓烟，紧急救援人员和附近的居民迅速赶到，试图营救幸存者。
46 岁的建筑工人拉米罗·桑塔纳·马丁内斯（Ramiro Santana Martínez）就住在距离坠机地点约 50 码处。他说，当时他在家附近，听见一声爆炸声，紧接着又传来第二声。
他和邻居、陌生人一起在燃烧的飞机外壳上寻找幸存者。他说，现场到处都散落着烧焦的尸体，有些支离破碎的，有些已经被完全甩出了飞机残骸。
一名志愿搜救人员发现一些倒下的树枝下有动静：那有一只女人的手。桑塔纳和其他人跑过去帮忙把那名哭泣的女人拉了出来，把她送上了一辆救护车。她被烧伤了、流着血，但神志却还清醒着。
桑塔纳说，他还帮忙拉出了另外两个男人，他们当时都在呼吸，但都一动不动的。古巴官员称，三名女性最终幸免于难，不过上周六她们都还处于“极度危险”的状态。
交通部长伊斯杰尔多表示，110 名死亡人员中有 99 名古巴乘客、两名阿根廷乘客和两名来自西撒哈拉有争议地区的乘客。
伊斯杰尔多在新闻发布会上表示，目前有 10 名成年人和 5 名儿童，共计 15 名受害者已经确认了身份。
古巴教会理事会（Cuban Council of Churches）表示，受害者中有 18 名此前前往哈瓦那一处神学院的乘客。
乘机人员中有五名机组人员，均为墨西哥人。根据合同，古巴航空雇佣他们操作飞机，这种租借方式被称为全机出租。截止上周六下午，五名机组人员的情况并未得到详细说明，但古巴政府确认的三名幸存者中并无机组人员。
飞机机长豪尔赫·路易斯·努涅斯·桑托斯（Jorge Luis Nu?ez Santos）的姐妹莱蒂西亚·努涅斯（Leticia Nu?ez）表示，他们家人只听到了新闻媒体中报道的信息，墨西哥当局并未告知他们进一步的细节。她说，她已经做了最坏的设想，但仍在等待官方确认。
她在 Facebook 上接受采访时表示：“有时候机组人员是会变的，有人会晚到——我们不能放弃希望，我们不能。”
另一位墨西哥机组人员阿比盖尔·埃尔南德斯（Abigail Hernández）去年二月曾在 Facebook 个人页面发过一张照片，照片上的她微笑着站在一间红色电话亭前，照片的配文是：“很高兴能了解这个世界。”
交通部长解释称，古巴政府租借飞机是相当“正常”的。
“为什么？”他夸张地问道，“因为这很方便。我们面对着禁运的问题，所以有时候我们买不了飞机，但我们需要飞机，所以就不得不去租飞机。”来源：好奇心日报 钱功毅/译
