记者：波音与中国的合作已经涉及到整个飞机制造与运营的全生命周期，从战略层面上来讲，未来在哪些领域的合作将是波音要重点巩固与拓展的？
凯文·迈卡利斯特：我们会继续致力于开展飞机制造与运营全生命周期的各项合作。
首先是飞机本身，我们要确保航空公司在买到并运营波音飞机的时候，它的燃油效率、可靠性以及整个生命周期的平均成本是最优化的。
其次是与业界各利益相关方合作，支持中国航空体系的发展是建立在安全、高效和环保可持续性的基础上。
我想举三个在中国目前正在开展，以后会重点巩固和拓展的合作的例子。
第一个例子是上海波音航空改装维修工程有限公司。运营初期，上海波音只能做一些非常简单的飞机检查工作。随着其自身能力的不断提高，现在可以提供航线维护、飞机大修、工程技术支持甚至客机改装货机的服务，而且是面向全球客户的。在上海波音进行维修检查的客户不仅有来自中国的客户，还有来自美国、中亚、欧洲的客户。
第二个例子是飞行员发展项目。通过该项目，波音与世界各地的航校网络合作，向航空公司提供全面的民航飞行员培训服务，包括选拔学员、管理学员的表现和校正，以及编写民航飞行员培训课程和材料。整体项目包括将从零飞行小时开始学习的学员培训到高级阶段，旨在将学员培养成为具有737型别等级的副驾驶。这个项目是波音正在向中国客户提供的解决方案之一，以帮助那些新兴初创的航空公司快速完成飞行员培养的体系建设工作。波音已经跟昆明航空、圆通航空、奥凯航空建立了相关合作关系。
第三个例子是波音和中国南方航空在维修技术、支持项目、管理培训等方面开展的战略合作，包括787支援中心、777/787起落架大修及飞机部件的替换、复合材料维修、新一代737波音改装货机项目等。这些合作关注的是航空维修制造领域的高端项目，以确保整个飞机生命周期的成本能够尽可能降低。此举对于支持广州打造全球高端航空维修改装产业集群具有重大意义。
此外，数字航空和运营分析也是未来的合作重点。这方面的合作能够进一步拉近波音和客户之间的距离。波音能够快速、全面为客户分析整个飞机生命周期中的可靠性、安全性，还有运营成本等各方面的数据。
