在“创新推进融合发展”方面，主要是推进航空物流军民融合、无人机等新业态融合、区域经济融合、多式联运物流融合：
创新航空物流产品体系。鼓励货运航空公司、航空物流企业主动对接军事需求，开展军事物流业务，提高军队后勤保障能力和效率，促进军民物流融合发展 。
鼓励传统方式与新业态融合发展 。支持物流企业利用通用航空器 、无人机等提供航空物流解决方案，加快制定和完善有关运行规章制度和标准 体 系，规范市场秩序，制定货运无人机设计要求 ， 创新开展无人机适航审定工作，推动新兴商业模式健康发展 。
完善临空经济产业体系 。强化临空经济区战略规划的顶层设计，正确处理规模与效率的关系，推进航空 港与临空经济区规划建设的高水平联动。 充分发挥航空物流业的引擎作用，加快形成航空物流与临空经济区之间相互促进、相互提升的共生发展状态，推进民航业与区域经济深度融合发展。
大力推进多式联运 。积极开展卡车航班等陆空联运，不断探索建立空铁联 运规则，努力加强各种运输方式标准对接，着力培育多式联运市场主体 。 形成高效 、协同的多式联运物流体系 。
最后，从夯实发展基础出发，《指导意见》提出了加强组织保障、强化人才保障、加大政策保障等“保障措施”。需要特别指出的是，“一关两检”的能力和效率是对航空物流时效性产生重要影响的关键因素之一，也是我们在调研中各方面反应比较集中的问题。针对这个问题，结合国家机构体制改革的新要求，《指导意见》提出深化与海关等行业主管部门沟通合作，实现跨关区、跨机场通关互认，积极推行空中报关、电子报关、预约通关等便利化通关措施。来源：通航圈
