使腔中滑油在高温下自燃，燃烧后的高温燃气由后封严处逸出，使中压轮盘后的承力环与中压涡轮轴连接处失去强度而断开，其后就与遄达900中一样，中压涡轮飞转，轮盘破裂，断块在极大的离心力作用下击穿机匣，打坏试车间的设备。与遄达900一样，遄达1000在中压转子上也没有安装防止轴断后使中压涡轮不会超转的安全设计。
一般套齿式的刚性连轴器中，均要用大螺母将两个轴牢牢连接在一起，遄达1000中，估计拧紧力不夠，在涡轮向后作用力作用下涡轮轴向后移，造成螺母端面与套齿端面间出现缝隙，两端面相对摩擦，隨着工作时间的增长，摩损越来越大，造成涡轮轴向后窜移量过大，最终导致涡轮盘破裂甩出发动机。
刚性连轴器套齿端面磨损不仅在遄达1000中出现，而且在遄达900中多次出现，说明是设计中对它的受力状态分析不足，因此设计的螺母拧紧力矩不夠所造成的。
换向齿轮箱故障使ANA停飞五架B787
2012年7月21日，日本全日空航空公司ANA接到波音公司通知，由于波音787飞机的遄达1000发动机换向齿轮箱存在腐蚀隐患，而该隐患可能导致发动机停止运转。该公司的11架B787中，有5架受到影响，因此停飞了该公司正在运营的5架波音787，等待罗罗公司来更换该部件。
遄达1000的附件传动系统由中心传动部件、径向传动轴、换向齿轮箱、横向传动轴与附件传动机匣组成（图3）。径向传动轴不直接与附件传动机匣相连（很多发动机采用），而是通过装在发动机机匣外的换向齿轮箱（TGB）再通过横向传动轴驱动附件传动机匣的，这是大涵道比涡扇发动机中普偏采用的设计。因此，当换向齿轮箱出问题后，很容易在外场更换。
图3、遄达1000附件传动系统
在罗罗公司对遄达1000进行地面试车中，换向齿轮箱中的锥型齿轮由于腐蚀造成损坏，造成发动机停车。此齿轮箱是由美国汉胜公司生产的，欧洲航空安全局EASA当即发表了AD No. 2012-0137-E紧急适航指令，指令中指出，在经过调查分析后得出由于锥型齿轮在加工过程中，有一批产品在某些工艺上进行了改动造成了零件的腐蚀，因此要求将装有该生产批齿轮的换向齿轮箱由发动机换下，共有17台发动机受到影响，包括ANA的5架B787（在更换了齿轮箱后，已于当争7月30日恢复飞行）。
汉胜公司发言人称，这批齿轮在加工中改变了化学腐蚀工艺（chemical etchingprocess），原来希望能改进产品质量，但在试车中却出现了腐蚀问题，只得恢复原来的制造过程。来源：航空之家
