此外，钛合金排气尾喷管锯齿边设计也是创新技术，
可在巡航状态下有效减低噪声，提高乘客舒适度。
两家公司建了所有发动机的短舱
作为发动机核心设备，短舱涉及飞机性能、操作安全性、系统可靠性、重量、成本和环保相关的关键航空技术。
世界上能研制民用大涵道比发动机的共有3家公司，美国GE、普惠和英国的罗罗，
而能独立研制高推力大涵道比涡扇发动机短舱的公司仅有两家，
这就是美国古德里奇公司和GE赛峰合资的奈赛公司。
古德里奇声称，他们研制的短舱可靠性为99.9％。
再说说占短舱成本一半的反推装置。
飞机安全起降需要缩短飞机滑跑距离，遂成为发动机追求的目标
反推装置，通过改变发动机正常气流方向
当大于90°折转时，使正常推力反向产生推力分量，达到飞机减速目的。
国产CJ-1000A
长江发动机CJ-1000A
CJ-1000A是由我国大型客机发动机重大专项的主承制单位中航商用航空发动机有限责任公司，
在广泛征求各方面意见的基础上，综合借鉴国外知名商用航空发动机公司的命名规则，正式命名。
据介绍，C是China（中国）的首字母，是国产大客飞机代号“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母。J为Jet Engine（喷气发动机）的首字母；
1000A，代表发动机推力等级在10000kgf-19999kgf，A是第一型产品代号。
“CJ-1000A”发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。
取名“长江”，寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。
我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。
一代发动机产品从最初技术预研、立项，到定型批产，至少需要15到20年。
来源：科技日报社
