“希望重庆开通更多的国际航线，这样市民出行就更加方便了。”李航说。
据统计，2017年通过重庆航空口岸出入境旅客超过268.94万人次。
2018年1月31日，重庆市第五届人代会通过了市政府工作报告。报告提出：2018年重庆市要深化临空经济示范区建设，新增一批国际直达航线，做大做强基地航空公司，提升开放水平。
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数据说法：
1、截至目前，重庆机场开通国际（地区）航线69条，其中客运航线55条，货运航线14条。国际（地区）客运航线中，洲际及远程航线达到了15条，航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、赫尔辛基、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰等，其中14条实现了重庆直飞。
2、2017年，重庆机场完成旅客吞吐量3872万人次，国际（地区）货邮吞吐量13.3万吨。2011年-2017年，国际（地区）旅客年均增长率达到35.3%，国际（地区）货运年均增长率达到18.4%。
专家说法：
1、英国国际航空研究院院长 雷铮 教授：
航空运输网络的构建，提升了地区的连通度，促进了地区间人员、货物、投资、服务的流动，由于提升效率并降低了成本，从而刺激国际贸易与投资、增进企业规模化及竞争力；由于产业集群、知识溢出等效应，对地区GDP与就业增长、生产效率提升将起到巨大的拉动作用。
纵观欧美航空业发展领先的国家，均为经济发达国家，都拥有多个具备全球影响力的大型国际航空枢纽机场。以美国为例，3.2亿人口即拥有亚特兰大，洛杉矶、芝加哥、达拉斯、旧金山、纽约等多个世界级的国际航空枢纽。中国早在2005年即成为世界第二大航空市场，近年来客运增速保持在10%左右，远超6%的全球平均水平。2016年，中国人均乘机次数为0.35次，相比美国2.7次仍有巨大发展空间。国际航协近期发布预测，预计到2022年，中国将超越美国成为全球最大航空市场。在中国这样幅员辽阔、人口众多、发展迅猛、前景广阔的市场，具备形成6至8个甚至更多的国际航空枢纽的条件。
重庆作为西部唯一直辖市，以及国家经济发展第四极（成渝经济带）中唯一联通长江黄金水道的特大城市，无论从国家赋予的战略地位及使命，还是从天然获得的地理区位优势来看，都应加快国际航空枢纽建设，以提升重庆自身及其周边地区的经济发展动能。
2、重庆中新示范项目战略研究中心理事，重庆市科技顾问团成员、市重点学科区域经济学学科带头人，原重庆工商大学校长 王崇举 教授：
重庆大力发展国际航线符合重庆“两点”“两地”的国家战略定位，是重庆市深度融入“一带一路”战略、实现长江经济带协同和建设内陆开放高地的必然选择。
在党的十九大报告中，提出构建现代化的经济体系，要推动形成全面开放的新格局，而重庆开辟更多的国际航线不仅推动重庆这个中心城市的国际交往，更将推动成渝经济区和西部地区的对外开放。30年前开放要靠修公路，10年前融入区域经济发展要靠发展高铁，未来衡量一个城市国际化的开放程度，融入世界经济的发展更需要搭建“天路”。
