被问到北京-里斯本航线的开拓之于首航的意义，李雪说：“这一下就提高了我们在整个民航市场和在国家眼里的知名度。此外，我们自身的能力也有很大提升，因为这条航线对于我们是难度最大的。”金超感慨：“首航这么一个年轻的、国际化经验尚浅的公司，在国家的支持、集团的支持下，把这条重要的航线做起来了，作为深度参与这件事的人，我非常自豪。
与其跟随，不如去重塑与引导
经过三年的发展，首航在全球的航线布局上交出了一张闪亮的成绩单。目前，首航拥有国内航线150多条，正在飞的国际和地区航线17条，2017年达成了国际航线占比17%的目标。
2019年北京新机场的落成将为首航带来新动力。市场总监杨钰龙介绍，首航提出了“一都两翼”的建设方针，即围绕首都，在华东市场上选择青岛和杭州作为辅助枢纽。2019年青岛胶东机场建成后，会产生新的机会，可以作为北京的辅助，而杭州是作为上海溢出客源的吸收的枢纽。
海航集团拥有一个综合性的吃住行游购娱的体系，而首航作为子公司，会充分利用海航的资源，与集团的吃住游购娱结合起来。与其他航空公司侧重商务线路不同的是，首航更偏重于旅游与商务并行的航线。在市场竞争中，首航有自己的差异化策略：一边要把握住热门市场，如日本、东南亚等目的地，同时要保持前瞻性，尤其是洲际航线，要对市场进行预判，开辟那些即使不能马上实现利益，但是具有长远市场潜力的航线。“一带一路”战略为首航提供了重要的机遇，金超说，“我们直接把目标国家从200多个缩减到60多个，从400多个城市变成100多个，那些地方市场好，潜力大，国家支持。”
杨钰龙告诉记者，首航将会做更多小众的自由行目的地，与其跟随，不如去引导市场。比如欧洲游，在早期罗马、巴黎两个经典的目的地是首选，而现在更多人会去更小众的地方，这是可以引导塑造的。“萨格勒布你听过没？是克罗地亚的首都，它现在在欧洲非常火，但中国人不知道，所以我们可以去引导。还有冰岛，直飞也就十四五个小时，原来的中国民航是不敢想的，但现在这也是一个非常好的市场。在如此大的一个市场基础和潜力之下，我们应该抓住机会去重塑大家对境外游或自由行的概念。”
作为一位29岁的年轻高管，拥有在欧洲市场近5年的管理经验，杨钰龙对欧洲各地的交通、旅游以及中国游客的需求都了解得透透的。对目的地深入的感知和对市场的全面把握，他将为首航的航线布局带来新思维。他举了个例子，如果在里昂和维也纳两个目的地之间选一个，怎么选？“欧洲游通常会设计7天、10天的产品，比如无论是从西班牙还是赫尔辛基出发，到维也纳和到里昂这两条线经过的人文景观，旅行体验完全不同。到里昂的线路都会经过中国游客非常在意的一些要素，如埃菲尔铁塔、购物点等，路上花的时间也不多。而到维也纳，从这两点出发基本7天都在赶路。在境外的玩法，以及当地整体的人文面貌，如果你没有长期在欧洲工作过，是很难去评估和设计的。而且维也纳的华人太多，市场已被分割完了，你进去后就是从中切一块小蛋糕。而如果你选里昂，就是自己在做蛋糕。”而杨钰龙就是要带领首航在未来的市场上“自己做蛋糕”。
