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时间:2018-01-22 08:41来源:航空圈 作者:中国航空网
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周日出发之桃园-旧金山BR08/07、桃园-北京BR716/715等航班早已增派1名空乘;松山-羽田BR192/191已延长衔接下一趟勤务之间隔时间;桃园-成田BR198/197、高雄-成田BR108/107亦已同时增派人力及延长衔接下一趟勤务之间隔时间;另桃空职工诉求BR315/316桃园-布里斯本目前组员服勤天数为4~6天班。

 

 

桃空职工主诉求今年1月才开始增班,每周日早上出发的旧金山BR08/07航班,该班型全年只有52班,在旧金山当地停留时间为28小时20分,扣除机场通关及往返饭店之交通时间,空服员在旧金山当地休息时间还有25小时40分,与其他部分飞旧金山航班的外站休息时间相同。

 

纵使符合AOR疲劳法规至少休息20小时之规范,长荣航空仍然安排空乘服勤前1日与服勤后3日休假,并设定每位空服员服勤此航班间隔(最多半年轮值一次,以长荣航空超过4,600名空乘计算,甚至一年或数年才会飞到一次),以及考量该班型皆为正餐时段,增派一名人力等等措施。


 
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