门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的地的总旅行时间，除了高铁/航班旅途时间外，还包括往返车站/机场路途用时以及候车/候机时间。
设高铁的平均时速为270km/h，出发/到达地往返高铁站加候车时间共需1.5h;民航客机的平均时速为700km/h，出发/到达地往返机场加候机值机时间共需3h。
▲图片来源：民航资源网▲图片来源：民航资源网
659km是高铁和航空运输市场的分界距离，当旅行距离小于659km时，高铁的门到门旅行时间小于飞机，当旅行距离大于659km时，飞机的速度优势随着旅行距离的增大而体现出来。而500km—900km则是高铁和民航竞争激烈的距离范围。
旅行时间差与市场占有率
当门到门旅行时间相同时，大部分人会选择高铁出行。因为高铁不仅拥有和飞机一样舒适的乘坐环境和优质的服务体验，低票价和高准点出行成为其与民航竞争博弈的杀手锏。
而随着旅行距离的增加，门到门旅行时间差的提高，高铁的耗时过长，乘坐体验不如飞机，其市场份额会逐渐被民航取代，此时飞机成为大部分人的首选。
▲图片来源：民航资源网▲图片来源：民航资源网
近年来不断提速的高铁成为了“中国速度”的象征，但理论上应该比高铁更快的民航却“拖了后腿”。根据美国航空数据网站FlightStats对全世界188座机场进行的出港准点率统计，在2015年，中国有4座机场进入全球倒数前五的行列。综合来看，中国机场在出港准点率这一项指标上位列全球倒数第一。
据东北证券统计，目前放开航线中，500公里以下航线占比39%，500-1000 公里航线占比 56%，呈上升趋势，1000 公里以上航线放开缓慢。
▲图片来源：东北证券研报▲图片来源：东北证券研报
由此可见，在500km—900km之间这个高铁和民航竞争最激烈激烈的范围。因此，这一距离区间中，有效提升准点率，节约旅游出行时间，是民航能够与高铁竞争的基础。
