时间:2017-12-21 09:02来源:中国航空新闻网 作者:中国航空
KUS-VH项目的启动充分利用了韩国引进AH-64E武装直升机的契机。2013年4月17日，韩国国防部在第66次防卫事业促进委员会会议上决定购买36架波音公司生产的AH-64E武装直升机，作为韩国陆军的大型攻击平台，弥补现役装备老旧而出现的空白，从而有力应对朝鲜装甲部队对韩国首尔地区造成的“威胁”。
KUS-10原型机在机头下装有一个光电/红外传感器。该机将更多地扮演无人驾驶攻击平台的角色，其在机身左侧安装了一个装有70毫米火箭弹的火箭吊舱，在机身右侧安装了一个发射架，可携带两枚AGM-118“海尔法”空对地导弹。
本届航展上，KAL-ASD公司表示KUS-10无人机系统不需要飞行员，因此具有相对低的使用成本，具有较高的成本效益，并且可以装备较多数量的无人直升机。该机可以单独使用或协同有人驾驶武装直升机。在发生冲突时，该机可以用于攻击一些较为危险环境里的目标。
按照设计，每个KUS-10部队将配备2～4架无人直升机和传感器设备、地面控制系统和一个地面保障系统。根据设想，KUS-10的任务包括情报、监视与侦察（ISR）、攻击、空投、海岸警戒和两栖登陆支援等，还可能作为一种应急作战平台来支援AH-64E直升机。
考虑到韩国陆军将在今后10年内陆续退役的大约200架MD500直升机，KAL-ASD公司表示改装为KUS-10无人直升机将提供一种充分利用退役装备的有效途径。预计，韩国政府将在近期正式提出有关无人驾驶武装护航直升机的招标要求。
目前，KAL-ASD公司研制了两架KUS-10原型机，已经在2016年实现首飞，并开始接受韩国陆军的测试与评估。按照计划，飞行试验将分三个阶段实施，第一阶段将关注无人直升机的基本飞行性能测试，第二阶段将包括计划中的各项模拟任务，最后阶段将重点测试武器投放能力。
倾转旋翼无人机日益成熟
在本届航展上，大韩航空公司还首次展出了KUS-VT倾转旋翼无人机，突出强调了军事用途。在总体设计上，该机沿袭了TR-60无人机的构型，具有极大灵活性。今年7月7日，KARI和大韩航空公司联合研制的TR-60倾转旋翼无人机首次成功地在韩国海岸警卫队的一艘舰船上实现了起飞和降落，验证了在海上移动的船只上自主起降的可行性。
自2002年起，韩国政府贸易、工业和能源部（MOTIE）提供了大约7770万美元用于支持本国的倾转旋翼无人机研制项目。2012年2月，KARI决定在TR-100无人机的基础上改进发展一种批生产型倾转旋翼无人机。双方计划从2013年开始研制世界上第一种小型倾转旋翼无人机。当时，设想中的无人机称为TR-6X型，将具有TR-100无人机的60%尺寸，可以像飞机一样平飞，也可以像直升机一样垂直起降。2015年4月10日，TR-60无人机实现首飞，表明韩国无人机产业取得的长足发展。
2016年，KARI在韩国高阳市KINTEX会议中心举行的DX韩国陆战装备展览会上首次展出了生产型TR-60无人机。根据KARI提供的基本参数，TR-60无人机由轻型复合材料制成，配装了55马力的发动机，机长为3米，翼展约5米（从一个转子尖端到另一个转子尖端），最大起飞重量为210千克。TR-60无人机设计用于携带30千克的有效载荷，可以持续飞行5小时，飞行速度可达500千米/时。
值得注意的是，TR-60无人机在首飞时采用了可收放的轮式起落架，在翼尖动力舱的后端设计有支撑轮。时隔两年后，TR-60无人机针对舰载使用的需要，换装了滑橇式起落架，并取消了动力舱后端的支撑轮。
此次试验中，韩国海岸警卫队的一艘船只以18.52千米/时速度行驶，需要精确测量船和无人机之间的相对运动以及无人机和船上着陆点之间的相对位置。KARI表示，他们使用了实时动态GPS测量相对位置，精度达到5厘米。
TR-60无人机的研制工作得到了MOTIE的支持。KARI表示，此次测试证实了倾转旋翼UAS的操作可行性，为实际使用奠定了基础，不仅可以从陆地，还能够从舰船上起飞，执行海上监视和渔业保护任务，也可承担搜索与救援、空中侦察、运输和通信中继等任务。
一套TR-60无人机系统包括无人机、地面站和通信装备等，预算超过140亿韩元。据KARI介绍，如果TR-60无人机经过系统稳定化测试后获得国土交通部的批准，可以在2020年左右实现商用化，将成为世界上第一种倾转旋翼无人机，可以第一时间抢占国际市场。而从本届航展来看，TR-60无人机有可能成为韩国海军的第一种舰载无人机侦察机。
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韩国陆军将2018年组建一支武装作战力量无人机(2)
