时间:2017-12-19 15:07来源:安青网 作者:中国航空
货量上，最早“中欧”开通的时候还只有41 个集装箱，“现在则是50 个集装箱，结果还经常爆仓，货物装不下，因为50 个已经是上限了。”另外，货品也更加丰富了，“包括服装、家具、医疗器械、甚至自行车等，品种越来越丰富。”
该负责人还表示，合肥已经被国家发改委列为12 个中欧班列内陆主要货源地节点城市和23 个主要铁路枢纽城市之一，合肥正在打造国际内陆港，“合肥北站货运中心，也在申报一类口岸。”据介绍，成为一类口岸后，通关通检条件将更加完善，企业也将享受到更多政策，从而让更多企业愿意搭载中欧，“未来我们的目标是辐射更多区域，比如中部区域，甚至西部一些省份。”
目前“中欧”最远的终点是德国汉堡，“我们也会积极探索，将‘中欧’的触角伸向更广阔的区域。”
水运
郑蒲港迎来首艘停靠的外籍货轮
今年7月5日，自印尼布敦岛布通港出发的越南籍货轮“海豚15”号抵达马鞍山郑蒲港，货轮上满载着印尼布敦岩沥青有限公司发来的4700吨岩沥青。这是首艘停靠该港的外籍货轮。
岩沥青是一种重要的铺路材料，以往这家公司想把岩沥青销往安徽、河南、湖北等地，必须先将货物运往福建泉州港，再通过陆路运到内陆省份。如今海运直抵郑蒲港，大大提高了运输效率，降低了成本。布敦岩沥青有限公司在马鞍山郑蒲港新区设立了贸易公司，并将其作为中部地区货物销售的分拨中心，目前年发货量达2万吨。
2016年9月，马鞍山口岸郑蒲港获批国家一类对外开放口岸，获得了“国际通行证”和对外开放的“金字招牌”，并已列入中国及世界主要海运贸易港口代码的国家标准，打通了中部地区外贸货物进出口通道。现在，郑蒲港已经开通了至合肥港的“天天班”，连接合肥经济圈和皖北地区，增强了安徽外向型经济在国际市场的竞争力;开通“郑蒲港-泉州-广州”皖江港口第一条集装箱干线直达出海定期航线，将皖江直接与沿海连接，已有两艘分别为8000吨、6000吨的海轮定期直达;目前，郑蒲港已成为长江“水水转运”节点港，初步实现了江海联运的枢纽港地位，有力促进了长江内陆省份实现直接出口、直接进口。
我省将拿出400亿建设航道港口
我省近日发布《安徽省水路建设规划(2017～2021年)》，提出将投资400亿元建设航道港口，预计到2021年安徽省四级及以上航道里程达到1900公里，港口吞吐能力达到7.2亿吨、290万标箱。
港口作为长江经济带发展的重要物流节点及贸易载体，在促进国家战略落实方面发挥重要的作用。为此，国家通过一系列政策措施，紧锣密鼓推进长江经济带发展，为长江沿线港口创造了重大发展机遇。安徽省内水运比较发达，长江黄金水道、淮河干流航道横贯东西，规划的发布将为安徽省内航道港口建设起到推动作用，并为相关上市公司带来发展机遇。
数据显示，截至2016年底，我省内河航道总里程6613公里，通航里程5729公里，航道枢纽97处，其中具备通航功能的49处。全省三级及以上航道842公里，占比达15%，主要是长江干线、淮河干流、合裕线、芜申运河等航道;四级及以上高等级航道共1428公里，占比达25%。同时，根据对全省内河港口吞吐量进行预测，到2021年，全省港口货物吞吐量约为6.2亿吨，2017～2021年，年均增速为4.36%。
此次规划提出，将投资400亿元加快航道建设，推进长江干流整治，配合交通运输部长江航务管理局，共建皖江深水航道，基本实现10.5米维护水深常年到芜湖，7米维护水深常年到安庆。同时，提升淮河干流通过能力，整治淮河航道，加快推进引江济淮工程，实现江淮航道沟通，构建全省“一纵”航道主骨架，并加快支流航道整治，改善涡河等支流航道通航条件。廖根海 记者 祝亮 文/图
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以合肥为中心畅通水陆空对外开放大通道正在形成(2)
