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    全球经济联系日益紧密，远程航空市场迎来了更强劲的增长动力(2)

    时间:2017-12-16 15:28来源:上观新闻 作者:中国航空
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    相较而言，值得注意的是，当中国首款自主研发的大型客机C919首飞成功后，中国商飞与俄罗斯联手开展了全新的远程宽体机C929研发项目，据介绍这款飞机将拥有280个座位，设计航程约12000公里，直接对标波音787、空客350，从之前的分析可看出，远程航空市场这一数量级的需求量最大，这一定位无疑非常准确。

    当然，更新型的飞机已跃然而出，波音已经为当前占市场领导地位的777客机的后继机型777X制定了详细计划。“相比目前的777-300ER，777X航程更远，可以携带更多业载，运送更多乘客，同时拥有最低的宽体机成本，比当下同级别的竞争者成本还要低10%。”霍达仁介绍，777X汲取了得到市场验证的、可靠的当前777的最优之处，以及787梦想飞机的最新技术，从航程能力上来讲，不管是从北京出发还是上海出发，它几乎可以覆盖全球的各个大洲，包括最远的南美洲。

    “777X最明显的特点，就是它采用第四代复合材料技术制造的777X机翼，其可折叠的斜削式翼梢和优化的翼展带来了更高的效率、显著的燃油节省，同时最新的GE发动机技术，会使得这款飞机成为世界上效率最高的宽体客机。”霍达仁介绍，“按照计划，777X家族中将有两款飞机，尺寸较大的777-9可搭载400-425名乘客，航程能力达14075公里，具备所有民用飞机中最低的每座运营成本；而较小的777-8可搭载350-375名乘客，航程16110公里，在短程和远程上都具备更大的业载、更高的效率，让航企灵活性更高。

    霍达仁说，对于航空公司而言，只有一种机型是远远不够的，所以通过多年的发展，波音已经可以提供从小型、中型到大型的完整宽体机队，从250座的787-8到400座级的777-9，由此让航空公司能够根据各自的特点、消费者的需求选择最合适的飞机，增加航线网络拓展的机会，也增加航空公司的盈利能力。

    当然，还有一个问题就是乘客对长途飞行的忍耐能力，对不少人而言，动辄10多个小时的飞行难言舒适，甚至会对乘客心里造成压力，777X也在努力通过采用更大的舷窗，降低客舱湿度，尽量让乘客感受更加舒适和健康，还能不能有更好的办法，整个航空业都在思考。

    但显然，创新需要循序渐进，而不能一蹴而就，对强调安全至上的航空业来说，尤其如此。

     


    　
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