时间:2017-12-05 11:52来源:中国航空新闻网 作者:中国航空
早在2015年，海航控股便希望把地处欧洲中部的捷克首都布拉格打造成中国联结中东欧各国的航空枢纽。
2015年9月23日，正式开通北京—布拉格的直航航线，每周一、三、五共三班；加上中国国际航空公司更早时间开通的北京—明斯克—布达佩斯航线，两条航线的开通，标志着中国航空公司正式复航中东欧地区。
四大航2016年财报显示，2016年四大航国际(地区)航线收入共达1123.82亿元，比上年同期增长6.3%，增速高于四大航主营业务收入涨幅。其中海航控股的国际（地区）航线业绩表现最为抢眼，增速成两位数，高达30.3%。
数据来源：四大航2016年年报
再看国内，未来5年的经济领域的发展蓝图中，“互联互通”已然成为不可或缺的重要一环。
党的十九大报告提出，“建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标”，为我国进一步推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革提供了前进坐标和行动指南。
其中，“实施区域协调发展战略”和“推动形成全面开放新格局”，是“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”的重要组成部分，在“一带一路”机遇的牵引下，通过进一步扩大开放有效促进区域经济协调发展，应是新时代推动我国经济持续健康发展的题中应有之义。
从提出“一带一路”倡议，到各国积极参与，再到“一带一路”的共建原则、框架思路、合作重点、合作机制等一一明确，“一带一路”东联亚太经济圈，西接欧洲经济圈，跨越高山深海，逐步构建起世界上最壮美的经济走廊，不仅对沿线国家乃至世界的经济地理格局产生深刻影响，而且将重塑我国区域经济地理。
世界范围内经济地理格局的变化，首先会带动互联互通基础设施产生相应变化。“一带一路”牵引的跨区域合作，横贯亚非欧三个大陆，要想使沿线国家串联起来、共赢发展，必须做到互联互通，尤其是基础设施的互联互通。西部地区作为“一带一路”的重要支点和中欧班列的重要通道，其基础设施建设将会得到优先考虑。
一个十分明显的信号是，在美国总统特朗普访华前夕，海航控股新增加了中国两座西部城市——重庆与成都与美国纽约的直航航线。《人民日报海外版》就此评价说：“开通重庆、成都直飞纽约的航线，以促进中国西南地区的赴美旅游和文化交流。”
更重要的是，众多市场人士已经看到这一事件的开拓性意义——在我国西部地区对接向西、向南、向北开放的国际铁路、公路等基础设施加速推进的同时，“一带一路”东风下的空中通道已然抢先一步打通，且直通美洲。
海航控股发力融汇多元世界
谁抓住了新时代的机遇，谁就拥有更美好光明的明天。航空运输的特定属性和特功能，决定了航空企业在“一带一路”的互联互通中大有可为。
航空企业，尤其是国际化战略意图明显、提前布局的航空企业作为最重要、最便捷的连接点，将会在“互联互通”方面发挥越来越重要的作用。而面对新时代的商业蓝海，中国航空业巨头们已经开了新一轮的“竞合游戏”。
新航季（自2017年10月29日至2018年3月24日），国内航空公司计划新开“一带一路”沿线国家国际航线95条，主要集中在东欧、中亚、东南亚、南亚及南太平洋地区国家。
国外航空公司新开18条“一带一路”沿线国家的国际航线，主要集中在菲律宾、马来西亚、泰国、柬埔寨、哈萨克斯坦等国家。
具体来看，2016年，东航新开辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6条国际远程航线；今年6月，国航开通了北京-阿斯塔纳、北京-苏黎世直飞航线；南航亦与“一带一路”沿线国家的10家航企在47条航线上进行代码共享。
