时间:2017-11-22 17:01来源:澎湃新闻 作者:中国航空
X-47B技术验证机已经完成航母着舰试验，美军希望以此为基础研发MQ-25“黄貂鱼”舰载隐身无人加油机
在美国海军所构想的一体化防空火控（NIFC-CA）体系中，F-35C将担负着在敌方防空区域内执行情报、监视、侦察、目标指示甚至电子战任务的重要使命，而不是仅仅依靠机载武器实施精确打击任务。这就要求F-35C具备在距离己方舰队远达1000公里以上的对方空域内长时间执行任务的能力。那么，在F-35C机内燃油有限的情况下，要实现这一目标，就必须进行空中加油。
美国海军传统的伙伴加油方式因为效率与安全的原因已无法再适用，用一款舰载隐身无人加油机来担负这一使命就是再合适不过了。有了这种无人机的支持，美国海军F-35C机队的作战效能将成倍提高。
飞行导弹导轨
研制和装备一款能够与有人战机进行激烈空战的隐身无人战斗机，一直是很多军事强国的梦想。不过，受限于人工智能系统的发展水平，这种无人机至今也未能出现。不过，美国国防高级计划研究局（DARPA）提出了一种新颖的空战无人机设计方案，这就是飞行导弹导轨（FMR）。
简单的来说，飞行导弹导轨就好比是能够自主飞行的双联导弹挂架，其下方挂载的一般都是美军最新的AIM-120C甚至AIM-120D中远距空空导弹。平时，飞行导弹导轨就挂载在F-15、F-16以及F/A-18等美军第三代战斗机的下方，作为普通导弹挂架使用。在战时，如果美军第三代战斗机遭遇较弱的对手，则可以不使用飞行导弹导轨，以传统方式从机体下发射其挂载的空空导弹。如果遇到比较强悍的对手，则在双方逐渐接近的过程中，美军第三代战斗机可以率先发射飞行导弹导轨，之后便掉头脱离战场。飞行导弹导轨可以实现后续的自主飞行，并在美军其他空战平台，如F-22、F-35隐身战机或者大型预警机的引导下，在适当的距离上向敌方战机发射空空导弹。而且，因为飞行导弹导轨本身也属于一次性使用，发射完导弹之后还可以利用其自身的传感器执行自杀式攻击任务。
外网披露的飞行导弹导轨（FMR）示意图。FMR在构想中将挂载于三代机上，以提高其攻击距离并实现二次打击，从而实现先敌开火。
此外，美国国防高级计划研究局还为飞行导弹导轨的批量生产，提出了一种被称为“罐头里的工厂”的新概念。也就是说，利用目前颇为流行的3D打印技术，将相关设备和原材料集成在几个大型集装箱内，部署到美军在世界各地的军事基地。一旦有需要，美军便可以将其开动，源源不断的生产飞行导弹导轨，不需要时就可以将其关闭封存。这样，可以从根本上避免原先武器装备生产线关闭后就难以再重启的局面，既可以节省经费，又能够更好的适应实战的需要。
助推段激光反导
助推段激光反导，是美军对于隐身无人机期待最多的一个研发计划。
根据美国导弹防御局的设想，将首先与洛克希德·马丁公司签订合同，研发一种适合装备在大型隐身无人机上的先进激光武器，即“低功率激光演示器”（LPLD）项目。该项目将分阶段进行，洛克希德·马丁公司的主要任务是解决激光器的功率和孔径尺寸问题。之后，“低功率激光演示器”将被集成在美军现有或者未来研发的某一种大型隐身无人机上。
目前，有能力研发这种可以承载激光武器的大型隐身无人机的美国军工企业，只剩下了波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司。届时，围绕着美国导弹防御局的助推段激光反导无人机项目，三大军火巨头也将再次进行一番激烈的厮杀。
通过“小型机载激光武器+隐身无人机”的组合，美军希望深入对手纵深实行反导作战，以彻底剥脱对手进行战术甚至战略核打击的能力。
应该说，机载激光武器系统（ABL）虽然在2011年终止研发，但其验证成功的技术以及经验，已经在美军内初步实现了实用化。但是，机载激光武器系统由于无法在系统体积以及重量上实现技术突破，目前还只能采用波音747这种大型平台作为载具，因此目标特征过于明显、生存力堪忧，不适合投入实战。所以，美军才会想到利用大型隐身无人机本身出色的性能，再搭载体积和功率更小的激光武器，深入到对方的纵深空域，在其导弹发射的助推段就实现有效拦截，从而彻底剥脱对手进行战术甚至战略核打击的能力。
此外，如果机载激光武器的小型化得到进一步突破，并推广应用在美军其他军机上，那么将毫无疑问地带来空中作战样式的巨大变革。
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美军无人机发展脑洞大开，深入对手领空反导或成真(2)
