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时间:2017-11-21 09:53来源:中新网 作者:中国航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
 
喻渭蛟在多个场合曾公开表示,“一带一路”建设迫切需要中国快递物流企业走出去,“中国制造”也需要和“中国服务”协同走出去。中国的电商平台要“买全球”“卖全球”需要中国快递企业同步“运全球”“送全球”。
 
仍需正视“走出去”风险 探索新型运营模式
 
专家表示,随着圆通成功并购先达所形成的“示范效应”,快递企业的跨国并购案例将会不断增多。但跨境并非易事,物流企业“走出去”的过程中也要正视其中的风险。
 
“国内物流企业加速抢滩国际市场,同样是把双刃剑。随着中国新经济的不断崛起,我们在国际市场的影响力也在不断提升。这有利于我们通过市场来培育和推动企业向外迈步,特别是在全球经济体系下参与国际规则的制定,并分享到各种国际资源。”刘大成说。
 
不过刘大成也指出,一旦我国快递物流企业进入海外市场,除了要正面迎击亚马逊、DHL、UPS等国际竞争对手,首先面临的就是整个运营模式的改变。其一,以“快递小哥”为代表的劳动力红利将会消失,转而将面临海外较高的劳动力成本。其二,海外消费者很多居住在郊外,而且居住相对分散,如何在快递过程中降低成本成为一大挑战。
 
赵剑波告诉《经济参考报》记者,国内快递企业的成长以及业务模式的形成有着先天不足,或者说本土化印记较为明显。相对于其他行业企业,快递企业的海外经营不但面临着业务模式的复制风险,还面临着资金、人才约束,以及社会法律、文化差异、工会劳资关系等风险。尤其在人才方面,历来是制约中国企业跨国并购的短板。国内一些比较成功的跨国技术并购案例,往往都会采取“独立经营”的模式,尽量减少管理干预和大规模业务整合。由于跨国经营人才的匮乏,会对快递业务的跨国整合形成制约。
 
赵剑波指出,控制跨国并购的风险,需要把握三点要求:一是坚持“和气生财”。在并购前期,尽量建立起与并购企业高层管理团队的良好人际关系,以及与并购资本市场的良好关系。这些都有助于减少并购过程中不必要的摩擦,以及有助于实施尽职调查,规避相关的社会法律风险。
 
二是避免“指手画脚”。被并购企业之所以希望于中国企业合作,相信也是看好跨境电商发展所带来的“中国机会”。但是,企业成长的历史和环境不同,并购企业应尊重被并购企业管理团队,不要拿中国经验去指责或批评对方。
 
三是推进市场协同。快递企业跨国并购的主要目的便是市场规模,因此并购后尽快打通两家企业的信息系统,在短期内实现数据和信息的有效整合,形成国内外市场的协同效应。
 
而在刘大成看来,我国物流企业在走出去的过程中,能否真正走得好走得快,并打造在全球的竞争力,这是一个必要的探索。目前时机已经比较成熟。我国不少建设领域或者电力领域的公司都已经纷纷在海外布局,物流企业作为全球产业链的承接走出去难能可贵。虽然也会面临一定的风险,随着政策利好的不断释放,以及走出去过程中经验的不断积累,这些风险也有望得到更好的化解。

  

 
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