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解析F-16战斗机的设计思路:影响了中国一票战机(2)
时间:
2017-11-16 22:09
来源:
航空制造网
作者:
中国航空
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F-16战斗机采用了简单的半圆形固定皮托管进气道,重量特别轻,除了在马赫数1.4以上有点不良影响,在常用的0.8-1.2区域,效果好的发指,这也是设计师精心设计的结果,假如采用歼10一类的斜板进气道,高速性能有所提升,但是重量多了100多公斤,而且在常用的0.8-1.2区域反而是累赘,正常作战挂载多弹后,飞过1.4马赫的情况也不多。
F-16战斗机最有创意的还是多余度电传飞控,美国之前的三代机F14和F15都没有用,电传飞控的优点是,可以大幅度节省体重,而且极大程度提高机动性,而且能增加飞行员包线保护功能,不会因为飞行员的鲁莽操作使得飞机超过安全飞行限制,有了这么多的好处,后来世界各国全部跟进,我国歼10战斗机花了17年时间才攻克这一核心技术,空客飞机也积极主动跟进,在A320飞机上首次采用电传操纵系统,大卖特卖。
F-16战斗机飞控的精髓在舵面控制,尤其是前后缘襟翼控制,这个控制由计算机根据飞机状态(起降还是作战),飞行速度,攻角大小,俯仰率等综合决定。
机翼前后缘偏转角度大小,很有特色,基本思路就是保证飞机在任何时候都具有最高性能,这个控制逻辑后来被我国歼10战斗机和枭龙战斗机继承下来了,歼20战斗机在这个技术上做了很多次实验,比这个控制逻辑更加精细而且更加高效。
F-16战斗机的优点很多,缺点也很明显,做个不太恰当的比喻就是轻装上阵,几乎完全脱光和敌人搏斗, 就装了一个超小号雷达,电子预警对抗能力也很弱,在面对强大敌人时候,必须要外挂硕大的200多公斤电子吊舱才行,见图的红圈内。而我国的歼10战斗机就没有这么极端,电子设备基本都内置,胖点阻力大点也忍了,枭龙战斗机也是一样设计。
美好的日子总是短暂的,长时间轻装上阵肉搏拼刺刀的年代很快结束了,在肩膀上厂家给加了2个硕大的保型油箱大奶瓶增加航程,机翼挂载众多弹药出去轰炸,身轻如燕的日子真是值得怀念。
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