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乘客回忆南航航班备降:没人抢先 有序撤离(2)
时间:
2017-11-15 18:44
来源:
北京晨报
作者:
中国航空
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飞机安全降落,机场各救援单位立即组织旅客疏散。
● 22时33分
全部151名旅客到达指定疏散地点,并安置妥当。
专家分析
大速度飞行确保万无一失
从发现火警到安全备降,机组仅用了21分钟;从飞机在备降机场停稳到151名旅客全部疏散至安全位置,只用了37分钟。
多名民航业内人士在接受北京晨报记者采访时表示,CZ6406机组对于这一突发事件发应迅速,处置果断,有力保障了旅客生命、财产安全。
那么,这争分夺秒的21分钟是如何实现的?关宇分析说:“21点35分,飞机飞行高度在7800米左右,此时机组发现‘货舱火警灯亮’,立即对照检查单释放灭火剂,马上准备备降,大速度飞行,飞行速度一度达到903千米/小时,沿途飞机全部避让,21点56分,飞机平安落地。”他表示,在紧急情况下,之所以大速度飞行,这表明机组没有存在侥幸心理,按照最严格的预案执行,确保万无一失。
多种情况会触发烟雾探测器
记者注意到,事后经过检查,CZ6406航班并未发现明火,那么为何会出现火情警告呢?龙浩航空公司技术专家蒋涛在接受北京晨报记者采访时表示,火警分为真火警、假火警,真火警又分为两种情况,一种是确实着火,产生了高温,另外一种虽然没有明火,但是确有东西燃烧,出现了烟雾,这也会造成探测器的报警。至于假火警,如果火警探测器出现故障则可能误报,同时,如果货舱突然出现大量烟尘、灰尘,也可能触发烟雾探测器报警,但发生的概率很低。
蒋涛表示,无论是哪种原因,一旦出现火情警报,机组都要采取应急处置,“因为机组在空中往往无法接触并了解到下部货舱的情况,一旦出现火警,机组需要立即查看手册中相应的处置要求,如果不能判断是否为真实火警,则需要进行灭火措施,同时考虑备降、紧急撤离乘客等后续措施。”
关宇在接受北京晨报记者采访也表示,“如果火情、烟雾发生在飞机客舱里,那么乘务组有非常完备的处置方案去应对,但是对于一架飞行在高空中的飞机来说,无法判断来自货舱的火警信号是真还是假,必须按照真的火警来处置。”
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