时间:2017-11-13 10:25来源:北京时间 作者:中国航空
美国航空巨头波音公司就参与FAA条款制定，欧洲空客也参与EASA条款制定，说白了这两大巨头既当裁判又当运动员，其他人怎么玩得过?
根据波音预测，未来20年，全球飞机需求量将超过4.1万架。尽管，这需求量很大，但它们竟然愿意放下身段让中国与之公平竞争，这背后除了为了中美贸易关系，或许也看上的是中国市场庞大的潜力。
更何况，中国经济发展迅速，以后越来越多的人乘坐飞机也是必然。
当然，现在中美签署《适航实施程序》，C919只要取得了中国民航局CAAC的认证将顺风无阻的进入欧美市场。这对于刚刚起步的中国民用飞机制造业来说，绝对是个利好消息。
但是，要知道这份协议虽然可以让中国刚起步的民用航空领域扫除了FAA认证技术壁垒，同时我们也放开了大闸，让欧美产品无阻的进入中国市场。
从C919目前宣称获得的订单可以看出，更多的用户都是国内航空公司(如下图)，且目前中国民航领域的规则对支线飞机航线没有完全放开。此前，这被认为是保护中国正在起步的民用飞机而没有完全开放支线航线。
在《适航实施程序》签订之前，美国FAA可以对C91实施技术壁垒政策，中国CAAC同样也可以制定专门条款对欧美产品实施技术壁垒。试想，以中美目前民用航空领域的体量、实力，双方互设壁垒谁的损失更大?
有分析认为，中美签订《适航实施程序》比预想的时间要提前了至少2年，没有想到谈判会如此顺利。这是因为美国人意识到拥有14亿人口的中国这个庞大的市场的巨大能量，退一万步说，中国自己的飞机C919、CR929、ARJ21即使就在中国内部消化订单，也是一个巨大的数字。
而波音如果没有了中国市场，损失将是天文数字。
可以说，中国快速发展的民航工业让美国丧失了谈判的砝码，此次签订《适航实施程序》只是中美互惠互利的合作。
当然，不管怎么说，拿到国际市场的门票后，C919的国际化算是迈出了坚实一步，也更期待我们在C919基础上进一步国产化，早点攻下C929!
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定了!中国C919飞机将可以飞向美国、欧盟市场，但这项“中美协议”不寻常……(2)
