境内机场的最大劣势就是，机场的主要作用是运输管理。机场属于交通运输基础设施的一部分，从换登机牌到安检、登机，主要考虑的是安全、通畅和便利，提供的仅是公共产品，而附属商业形态也多集中在普通餐饮和精品购物等方面，由于租金高企，商品“价高质低”，远远不能满足境内机场通过非航收入创造最大利润的需要。
更重要的是，旅客没有在境内机场商店购物的预期。在首尔仁川机场、迪拜机场和新加坡樟宜机场，从口口相传到广告营销，从品牌引入到设施规划，从价格控制低于市内商城到售后100%退货的保障，机场的这些措施营造了一个全方位的良好购物环境，吸引了大批旅客蜂拥而至。同时，这些机场安检的通过速度和通关的效率也远超预期，给旅客预留了大量的时间和空间去购物。
而境内机场则因为餐饮、食品等“高价低质”的环境，则让旅客对机场门店关联产生了“高价低质、品类少、售后服务差”的心理预期。
境内机场优势是，不仅客流大且这部分人群多拥有高端消费能力。另外，罅隙市场的规模也在不断扩大。境内机场拥有全球航空“客流+物流”网络的快速保障能力，以及出于安保要求的垄断渠道，这种得天独厚的商业零售优势也给境内机场的非航收入增加了无限潜能。
京东、淘宝、天猫等电商的崛起，让中国网络零售业站上了全球第一的位置，但也加剧了境内机场高端消费市场的分流。
随着马云“新零售”和刘强东“智能零售”的推出以及亚马逊CEO贝佐斯对“全食超市”的天价并购，线上线下融合与云计算、大数据和人工智能技术的集成(O2O+ABC)让电商成为零售市场的主导。面向零售业的“成本、效率和体验”这一根本需要，重新构筑满足消费者需要的全业态融合，也为境内机场非航收入在运营资源上的扬长避短提供了助力和支撑。
O2O+ABC让境内机场在强购物体验感的情况下，精准定位高端旅客市场，轻易突破逼仄的柜台空间和货品种类与数量限制，摆脱航空安全对商品品类的限制，让旅客易于获得商品“质高价优”的信息，增强其在境内机场购物的心理预期。同时，O2O+ABC也能提供更具适用性的差异化产品和高效即时的机场交递或住宅配送。
此外，O2O+ABC还可以利用旅客大数据，充分整合上下游产业链条，利用航空网络优势营造旅客全服务生态环境，用航空网络带动航空旅行，用旅行礼品直配/代配拉动景区零售消费，用线上线下引流实现单次消费到多次消费，用“自贸区+保守区+免税店”融合带动跨境消费，用“航空物流+城市宅配”实现非航服务供应链，用供应链金融推进非航业务的支付和保理融合。（来源：《参考消息报》 刘大成）
