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    为什么大家信赖波音飞机？解析波音帝国质量体系是如何建立的(2)

    时间:2017-11-04 20:10来源:航空制造网 作者:中国航空
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    波音教给中国人质量管理有一个最大的秘籍，这个秘籍就是波音员工的口头禅show me the proof！（请出示证据）。

    过去国内航空企业，关系味很浓，很多都是熟人，遇到工作上出了问题，往往就是一句话没啥事，这么一个口头禅，遭到波音公司专家的严厉谴责，波音公司的作风就是，你要说啥，给我出示证据，图纸，资料，文件，或者现场实物外加检测报告，离开这些，最多把你所说的记起来，后面无一例外的打个红色的大大的问号，直到实际情况得到完全确认，最后才将问号改成句号。
     

     

    波音：工作场合无条件信任，这是极端危险的，没有足够证据的情况下，不要信任任何人和任何事

    很多年前，国内制造的某飞机零件，到了航空公司经常开裂，而且同时代国外另外一个厂同样生产的零件就没事，反复查证，图纸，材料，车床，设备折腾得人人要抓狂，最后发现是某个热处理工序出了问题，按照规程要求，从一个炉子转移到另外一个炉子必须在XX秒钟之内完成，结果这几个工人，之前做国内老飞机的，一个炉子加热完成后，直接把零件夹出来丢地上，然后哥俩出门抽烟，20分钟吞云吐雾神仙之后捡起来塞另外一个炉子里面继续，结果中间状态太久，零件就冷裂了。

    另外一个，某年波音发现国内某厂交付的部件，外观质量不是特别好，然后就认真检查，直接以报废的代价将其大卸八块，所有铆钉螺丝全部拆开，几百上千个铆钉螺栓孔，一个个上高精度测量仪测量，最后发现，有10%的孔直径超差，超过1/200,的圆度误差，最后经过计算分析，部件寿命减半，勒令厂家追查改正，最后厂家发现，自己用的钻头，每半年测量一次，然后返修，实际工作中，不到2个月钻头就有1成左右过度磨损超差，最后的措施，所有供应商，每个钻头在正式干活前，必须在试片上钻孔10个，测量直径合格得到合格许可，方可上岗。
     

     

    小小的铆钉孔，差之毫厘谬以千里，一点点小问题就造成了严重的寿命问题

    工作场合没有情面，只有证据，这么一个看似简单粗暴其实严谨认真的作风，我国航空企业花了10多年才完全接受，也从接受开始产品质量才开始腾飞。
     

    　
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